本帖最後由 12Lane 於 2023-4-13 00:11 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-12 23:52
只係6C抽部分班次出來做46C，唔係取消6C
反而6X啲車其實應該谷返落6C度，條線根本無快過
由6C抽車出黎做46C，問題係你呢個改動有幾大說服力先。
對面海已經試過好多錯誤例子比你聽，同鐵路打到正，自閹流水谷快線，係冇用。
然之後你話繼續抽流水車去做美孚特快，條46就同紅線打到正，靠執流水危危乎；你條46C都唔差，一次過同屯馬加紅線打到正，仲要攞埋人地原本6C車去做，你自己說服到自己果下好耶。
人地6C歲月靜好，比人6X插一刀都算，仲要成就埋荔景山，條6C真係抵得諗。下次會唔會一個唔覺意變埋230C去埋荃灣架。
S3BL100 發表於 2023-4-12 21:25
我又覺得 46 值得考慮有條件改特快，但前提係慳車同提高整體網絡效益，而唔係改完之後有無客
而家用六部車 ...
難得九巴 cut 到何文田來往長深荔去 30 分鐘一班，要加返車比 45 都幾難下。
46 再改特快，車就會減，但係減 3 車都係收歸國有多過比 45 加密班次。改完特快唔夠客再摺線食多 3 部車落肚，九巴都做得出。
GW4866 發表於 2023-4-13 00:00
抽6C,再將6X車擺返落6C
咁不如直接抽走條無咩用既6X,你都識講條6X無快過,係咪應該抽返出黎執執先
係，6X應該直接取消擺返啲車落6C度
其實大家唔使咁敏感wo，編號既問題而已
大家立場其實都係差唔多，6X/6F無乜用，6C應該谷返密，46應該轉型
老實，6C啲客主要係集中喺 紅土<>油旺
呢段路46C完全做得返，其實拆咗出來客倉班次無跌過甚至密咗
班次跌既係青山道，但同一段路仲有6
真正去紅土既，12-15分鐘一班6C唔算話好過分，我心目中45亦會進一步改快做返啲客
當然如果可以殺6F維持6C班次喺10就更佳
當然仲有荔枝角道問題
長遠我會認同2076版友既講法，2/6交換總站，四小龍深水埗交俾2A
不過呢個可以分開處理
12Lane 發表於 2023-4-13 00:09
由6C抽車出黎做46C，問題係你呢個改動有幾大說服力先。
對面海已經試過好多錯誤例子比你聽，同鐵路打到正 ...
其實 6C 都冇乜車，仲未計好快又要抽車比 X6C 去打善水 793。
最後 6C 同 46C 分別開 20 同 30 分鐘一班聯合到站來往土瓜灣......
再減 6C 班，其實等於倒緊自己米，本身 6C 係貴價 6，同埋貴價 6F，6C 班次越少，班客越容易上左 6 / 6F。
12Lane 發表於 2023-4-13 00:09
由6C抽車出黎做46C，問題係你呢個改動有幾大說服力先。
對面海已經試過好多錯誤例子比你聽，同鐵路打到正 ...
荔景邨/美孚就當然同紅線打到正
但麗瑤/清麗苑/九華徑/瑪嘉烈/華荔邨盈暉臺，明顯稱唔上打到正
如果你咁講，6/6C呢啲，打得仲正啦下話
始終無人解釋到
46長深荔一段路究竟有乜嘢重要性，做緊啲乜嘢非做不可既客源
再進一步，點解要用"特快線"/”流水線"咁非黑即白既區分？
喺我眼中46C其實純粹係一條飛咗西廊既流水線
6/6C點解青山道有客，正正就係因為行去地鐵站有少少距離
加埋上落地鐵站時間，就算巴士車程唔係快都唔輸太多
46C都係用同樣既概念去吸客，唔會話中間飛咗段西廊，站位/出入站時間優勢就無咗架嘛係咪？
咪住 , 6C 班客真係剩係紅磡下路來回旺角 ? 旺角至美孚嗰段都好多客架喎 , 你又知班客真係旺角先上車 , 6 號可以做得住 ?
本帖最後由 12Lane 於 2023-4-13 00:43 編輯
castanopsis 發表於 2023-4-13 00:35
荔景邨/美孚就當然同紅線打到正
但麗瑤/清麗苑/九華徑/瑪嘉烈/華荔邨盈暉臺，明顯稱唔上打到正
如果你咁 ...
咁你就未搞清楚討論重點，就係先唔講46c。就係討論緊46或者equivalent 飛西廊有冇意義，而我立場就係覺得呢塊餅細而且完全同以前268x、63x、41A等線無論在客源/班次上都冇可比性，所以偏向認為一動不如一靜。所以無論你果條係咪46C，定都係46，飛西廊呢個舉動理論上唔影響討論結果，就係旺角直飛美孚係咪真係為巴士公司額外創造到價值，定係維持執流水更能保持路線收視率。
成功例子有一堆上面講左，類似失敗例子都有就係202，咁咪大家自行分析下46會似係邊類多D。
樂仔〞 發表於 2023-4-13 00:41
咪住 , 6C 班客真係剩係紅磡下路來回旺角 ? 旺角至美孚嗰段都好多客架喎 , 你又知班客真係旺角先上車 , 6...
相關路段6C做緊既嘢
除咗四小龍，基本上6都做得到
當然我會prefer殺6F谷返密6C
但bottom line又唔覺得6會頂唔順，至少6宜家大半日都仲有8-10
12Lane 發表於 2023-4-13 00:41
咁你就未搞清楚討論重點，就係先唔講46c。就係討論緊46或者equivalent 飛西廊有冇意義，而我立場就係覺得 ...
你可唔可以清清楚楚答我
你所謂 “流水可以保障收視率”
究竟係做緊啲乜嘢客，點解無咗46就會做唔到？
castanopsis 發表於 2023-4-13 00:48
你可唔可以清清楚楚答我
你所謂 “流水可以保障收視率”
究竟係做緊啲乜嘢客，點解無咗46就會做唔到？
而家46做緊咩野客，咪做緊咩野客囉。同其他線做緊同類客源唔代表係冇價值架喎，協同效應又識唔識？
喂大佬，你提出一個proposal唔係要你自己去證明「新增客源」點樣創造價值？點解係要調番轉頭要我解釋番現有路線有咩「必要價值」？
唔好搞笑啦而家提出建議果個係你喎