ricky 發表於 2023-4-22 08:41
38出九龍大可以改行興芳路，行葵涌道出九龍。回程可以唔變。但問題係42C會喺石籬超負荷，40P咁疏車都唔經 ...
新38只做葵盛+葵興+葵芳非繁唔知夠唔夠客
所以我個人都係prefer 38食埋美孚，40可以專心做荃官至於葵麗徑，可以交畀新40
大連排呢...繁時開40特班for返放工就算
甚或乎直頭入埋去大連排道方便上落
（反正非繁假日大連排需求唔高）
leo_ku 發表於 2023-4-20 12:06
唔止，仲要BBI 同42C 睇齊兼且南行改番行三幹出入。
今日睇九巴網頁
X42C轉乘已經同42C睇齊，例如將軍澳線同觀塘區內接駁線等等
JX9097 發表於 2023-4-22 10:29
新38只做葵盛+葵興+葵芳非繁唔知夠唔夠客
所以我個人都係prefer 38食埋美孚，40可以專心做荃官至於葵麗徑 ...
咁不如叫40B做(半)全日
ricky 發表於 2023-4-25 11:27
咁不如叫40B做(半)全日
再開多條夠唔夠客？
依家葵荃已經有/ 將會有呢堆「全日線」喺度
33/ 33B
38
40
40P
42C
290
290A
290X
X42C
JX9097 發表於 2023-4-25 11:30
再開多條夠唔夠客？
依家葵荃已經有/ 將會有呢堆「全日線」喺度
各線定位唔同，有分工。40P可以填補葵涌邨、葵芳內街(往九龍方向)、荔景山路特快去東九龍的空白
荃葵東九路綫事實上自33系/40P/290系相繼投入服務後,
對38/42C客量早已有影響,但情況同41號一樣,如果亂改亦會出事
至於42C都有再改善空間,唔係要cut走佢,如果佢擴大到BBI加雙向分段,
可以更為善用資源,令區內綫做到更多嘅嘢
回正題X42C問題,唔完全贊成佢全部班次入長發,
一來早上已有X42P,二來X42C本綫已爆瀉(繁忙時間計),
不過如42C被削減服務水平,非繁忙時間做樣都要兜一兜入去都無可厚非,
extreme case學948E島內走綫亦未必做唔到,島內點重口味,你外面夠快咪得
kay 發表於 2023-4-20 12:37
今時今日加強服務一定有線開刀減班
今次到邊條?
43a減唔少,應該可以嘔啲車出來找數
S3BL100 發表於 2023-4-20 22:55
38 非繁仲開緊而家個班次簡直係奇蹟
係呀!十幾二十年前平日非繁都是開12分鐘,現在都係,我屯門碼頭區,59m平日非繁都變在10分鐘一班,其實九巴已經好疼愛38,好保得佢住。
,
WR309 發表於 2023-4-25 12:58
荃葵東九路綫事實上自33系/40P/290系相繼投入服務後,
對38/42C客量早已有影響,但情況同41號一樣,如果亂改亦 ...
33/33B應該行葵福路做埋晉昇先上公路擴大客源
JX9097 發表於 2023-4-22 10:29
新38只做葵盛+葵興+葵芳非繁唔知夠唔夠客
所以我個人都係prefer 38食埋美孚，40可以專心做荃官至於葵麗徑 ...
未有290系之前，38單做葵盛興芳其實係夠客。
不過有左3條290系食黃大仙以及觀塘山上客之後，
就未敢樂觀。
問題係，葵興芳同條鐵打到正，
兜一兜美孚，
往九龍東方向尚好，
但往葵芳方向要焗兜長沙灣，
真係好唔開胃。