neoplan720p 發表於 2023-4-25 14:29
未有290系之前，38單做葵盛興芳其實係夠客。
不過有左3條290系食黃大仙以及觀塘山上客之後，
就未敢樂觀 ...
葵芳依家問題係西行還好（葵芳廣場/ 智芳街）
當然葵廣門口埋到去就更好
但東行真心行到好遠
40/ 290系都要行到去葵芳邨分站（差唔多去到葵益路口）
38就更衰...直頭要行一個黨鐵站先上到車
290上觀塘山/ 將軍澳還好
因為車程遠同觀塘山本身要駁腳
西行美孚受限於蝴蝶谷道唔可以直接右轉真係有啲兜...但又似乎冇一個更好嘅走線
JX9097 發表於 2023-4-25 16:19
葵芳依家問題係西行還好（葵芳廣場/ 智芳街）
當然葵廣門口埋到去就更好
但東行真心行到好遠
葵涌交匯處自轉再美孚自轉
車唔洗停但都係不斷返回原點 ...
樂仔〞 發表於 2023-4-25 16:32
葵涌交匯處自轉再美孚自轉
車唔洗停但都係不斷返回原點 ...
時間上可能快2-3分鐘
但官感上可能更差;P
JX9097 發表於 2023-4-25 16:19
葵芳依家問題係西行還好（葵芳廣場/ 智芳街）
當然葵廣門口埋到去就更好
但東行真心行到好遠
我既取態係寧願38疏少少，都要做葵芳直出，唔經美孚 / 長沙灣。
e.g. 葵涌邨 -> 葵盛圈 -> 葵興 -> 葵芳 -> 黃大仙……（繁時可以拆做一班做葵盛，一班做葵涌邨唔入葵盛圈）
至於290系，
其實要等到中九龍幹線落成之後，
睇下點樣去執，畢竟290/A/X 三條線，而家都有唔少康翠同觀塘山上客，
唔係咁易就咁隨意改一條線行將隧駁落中九龍幹線。
至於開新線……
將軍澳有咁多客咩？
****
反而係美孚 / 長沙灣抽走左40之後，
如果唔用38補位，
應該用咩去補，呢個先係問題。
1. 本身如果青衣分成兩線，X42C做青南（島內走線跟42A）；42C做青中青北 + 大窩口 + 上路（先ignore 涌美問題），
咁X42C齋做青南，非繁極大機會唔夠客，同埋當時X42C未全日，咁非繁兜埋美孚 / 長沙灣其實都無得嘈。
不過而家X42C 已經全日左，長青 / 美景已經享有直達服務來往東九，所以呢個選項已經fail。
2. 荔景 + 荔枝角新線
麗瑤班友可以行去上路坐新40/42C，
再觀乎而家荔景堆線咩貓樣，
如果開新線（or so called 40B），
單單荔景山路 / 祖堯似乎係死路一條。
唯一可以做到就係盈暉台。
咁就算加埋美孚同單邊長沙灣，
似乎30分鐘一班都唔會夠客。
除非擦邊做埋四小龍：
往東九：荔景 -> 盈暉台 -> 美孚 -> 荔枝角道（停大南西街站）-> 長沙灣道（停長荔街站） -> 饒宗頤（上繁唔經長沙灣，另開一、兩班特車深入服務四小龍地區）
往荔景：蝴蝶谷道（停甘泉街） -> 荔枝角道（停大南西街站）-> 興華街西（停碧海藍天站） -> 深旺道（停海麗邨） -> 寶輪街（停曼克頓山） -> 美孚 -> 盈暉台 -> 荔景
咁個客底就可能稍為好少少。
neoplan720p 發表於 2023-4-25 18:09
我既取態係寧願38疏少少，都要做葵芳直出，唔經美孚 / 長沙灣。
e.g. 葵涌邨 -> 葵盛圈 -> 葵興 -> 葵芳...
40B純粹有利於攞荔景山資源做野
論客底好既
直接放眼配南昌+四小龍其實仲好
Snoopy@FB8617 發表於 2023-4-25 19:03
40B純粹有利於攞荔景山資源做野
論客底好既
直接放眼配南昌+四小龍其實仲好
經咁多地方，變咗42號啦
neoplan720p 發表於 2023-4-25 18:09
我既取態係寧願38疏少少，都要做葵芳直出，唔經美孚 / 長沙灣。
e.g. 葵涌邨 -> 葵盛圈 -> 葵興 -> 葵芳...
其實最簡單肯定係 38 40 二拆三，40 直接飛起美孚，38 西行唔兜葵芳，拆多條葵涌邨經興芳路、美孚走，類似 40B 但唔上荔景
咁做肯定麻煩最少，起碼唔會斷左葵盛上路流水、西約葵涌道流水，再者興芳路同葵涌道做緊既客都好唔同，又唔使煩葵涌邨兜葵盛定調轉
亦唔影響中九幹通車後進一步重組空間