本帖最後由 sq285 於 2023-5-11 12:12 編輯
HR1377 發表於 2023-5-11 06:39
E6M有時候需要留廠維修，71K 74K E6M當64K後備車用，事實上呢兩條線E6M經常行走64K，間中行77K
至於11C 2 ...
揾2-3部呢啲「後備」落返31M同45已經好好多
同埋276可以考慮改用ATSE,反正多客路段仲有276P頂吓
sq285 發表於 2023-5-11 11:57
揾2-3部呢啲「後備」落返31M同45已經好好多
同埋276可以考慮改用ATSE,反正多客路段仲有276P頂吓
276跑公路要全座位安全帶車
本帖最後由 kps19862008 於 2023-5-11 14:06 編輯
sq285 發表於 2023-5-11 11:57
揾2-3部呢啲「後備」落返31M同45已經好好多
同埋276可以考慮改用ATSE,反正多客路段仲有276P頂吓
31M沿途路段唔係冇代替，係用唔用咁啫，其中一條43A已經可以利用嚟分流31M，下繁往石梨方向43A根本大把空間吸部份31M客
HR1377 發表於 2023-5-11 06:39
E6M有時候需要留廠維修，71K 74K E6M當64K後備車用，事實上呢兩條線E6M經常行走64K，間中行77K
至於11C 2 ...
之前都有講，短單短雙條數都要有多方便其中一邊要多車起嚟用另一個互補。2B 就係短車後備取用路線，而2D亦都係短單後備取用路線，後者春秋二祭都會取走單層開特別線2D就用短雙層替
kps19862008 發表於 2023-5-11 14:04
31M沿途路段唔係冇代替，係用唔用咁啫，其中一條43A已經可以利用嚟分流31M，下繁往石梨方向43A根本大把空 ...
咁43A石籬方向改經葵芳站總站兼設$4.3分段收費才能分流31M的客
根本45，46就唔應該聯合用車，45全部E6M 7部，46用番ATSE，其他拎去做後備，俾番31M又好
kps19862008 發表於 2023-5-11 14:04
31M沿途路段唔係冇代替，係用唔用咁啫，其中一條43A已經可以利用嚟分流31M，下繁往石梨方向43A根本大把空 ...
最多客果段梨貝街無得攪
仲要出謝短浩就預左要表演企車頂
除非有方法長短混用再加特快上落山
天空之神 發表於 2023-5-11 15:22
最多客果段梨貝街無得攪
仲要出謝短浩就預左要表演企車頂
下繁開條31X直上石排街其實就無得輸
不過獨市接駁寧願頂晒閘都唔會諗住點改善
本帖最後由 kps19862008 於 2023-5-11 16:12 編輯
HR1377 發表於 2023-5-11 14:16
咁43A石籬方向改經葵芳站總站兼設$4.3分段收費才能分流31M的客
冇錯，就係加經葵芳總站同加分段就可以分流部份客,點都好過而家有資源未用盡，反而一味只話31M唔夠載其實係更浪費資源
本帖最後由 kps19862008 於 2023-5-11 16:09 編輯
天空之神 發表於 2023-5-11 15:22
最多客果段梨貝街無得攪
仲要出謝短浩就預左要表演企車頂
只要用43A分流到31M大隴街班客已經有足夠空間做梨貝街班客，大隴街班客都起碼佔31M 4成客，仲有石蔭路班客都未將佢地吸番落235M，只要將235M葵芳站條坑搬去31M隔離，等班石蔭客近近地有兩飛叫，已經以又分流到少少