搞完重組，成組線仲蝕多咗錢?
本帖最後由 dennis28a 於 2023-5-9 12:00 編輯
GU9338 發表於 2023-5-9 07:12
我呢一刻再開多次 ETA
241X 先達 > 長安 21 分
無人覺得依個重組好理想，41 個膽係何愛落長深荔，
當日應該拉 44 落水，41 同 44 合二為一愛民止步。
反而趕走既客係何愛落紅土客，會好睇好多。
弊在 241X 係竟然落到地，而之前無一個方案行到第一步。
而紅巴要死守半個青衣島北橋直出旺角，
明知蝕錢都要起碼要守 5 年到危機解除，
如果而家投降只會歷史重演。
laikingsouth 發表於 2023-5-9 11:20
如果241X飛起何愛旺，改經紅磡站、柯士甸道上西九龍快速公路返青衣，有無
機會可減少行車時間而慳到一部車 ...
1. 唔知佢想唔想咁做,望吓242X回程?
2. 慳到車會放落45?咪傻啦
dennis28a 發表於 2023-5-9 11:51
無人覺得依個重組好理想，41 個膽係何愛落長深荔，
當日應該拉 44 落水，41 同 44 合二為一愛民止步。
41 咁多年都係似亂交貨上去
偏偏撞中疫情兼政治運動後 , 區議會把唔到關 , 突然間就放行
我相信九巴應該都仲要花幾次 RPP 去調整各條線走線
dennis28a 發表於 2023-5-9 11:51
無人覺得依個重組好理想，41 個膽係何愛落長深荔，
當日應該拉 44 落水，41 同 44 合二為一愛民止步。
點歷史重演？
44拉上愛民我有諗過，但現時44客量加上拉去愛民所需的行車時間增加，我就冇再諗了。
都係一句，41A轉得快，41點改對我已不重要，因為最應該改特快既線都改左，而41只係一條殺左都唔可惜既線。
至於何愛巴士班次，我之前所講條條開30夠做，係老九思維，呢個係基於唔應該減到30分架既8號車，都照樣日間全部30，即係成個區佢都想條條30算數，而17因為收視好，所以keep到。
今次重組，係要睇主次，老九想殺41為主，定係想吸新客為主。
樂仔〞 發表於 2023-5-9 12:15
41 咁多年都係似亂交貨上去
偏偏撞中疫情兼政治運動後 , 區議會把唔到關 , 突然間就放行
我相信九巴應該 ...
所以就算 241X 食相幾垃圾，起碼行到依一步。
一係好似其他線咁原封不動，走數算數。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-5-9 13:32 編輯
FBI2 發表於 2023-5-9 12:52
點歷史重演？
44拉上愛民我有諗過，但現時44客量加上拉去愛民所需的行車時間增加，我就冇再諗了。
青南 5 年後無緣無故多左 18000 人口，其中一個盤仲起多個 PTI，請自行腦補。
dennis28a 發表於 2023-5-9 13:29
青南 5 年後無緣無故多左 18000 人口，其中一個盤仲起多個 PTI，請自行腦補。 ...
如果係青南多左人口，
咁唔係應該42A/43C/242X 自行二拆三咩？
一條所謂青北經北橋去旺角既特快線，
就可以守住唔駛被招標？
neoplan720p 發表於 2023-5-9 13:34
如果係青南多左人口，
咁唔係應該42A/43C/242X 自行二拆三咩？
當有長安有齊 42C、X42P 係度，可以因為條線兜東北葵唔夠直接去觀塘，
都可以比人劃到條行北橋既將青招標線拉落九商、觀商，
有時缺口就係缺口。
將來大體方向，兩繁甚至全日點都會趨向青衣南北分家，
X42C 全日正正係要試左水溫先，只欠在將來青康路再點分工法。
只係而家 241X 依個方案唔係最好建議。
樂仔〞 發表於 2023-5-9 12:15
41 咁多年都係似亂交貨上去
偏偏撞中疫情兼政治運動後 , 區議會把唔到關 , 突然間就放行
我相信九巴應該 ...
又咁講
今次241X個方案
基本上避左好多堆反對理由
票價加得少
路線無縮走紅土
維持青北出入加青南繼續有線
就算何愛深長荔要嘈
扮下話會加45班都有機過到骨