brianso198 發表於 2023-5-8 19:43
鬧多唔知幾個月就會變早少少架啦
不過呢間野當機場唔係客唔係第一日發生
A12似乎佢都係無動於衷喎，唔加番班....
dennis28a 發表於 2023-5-9 14:28
根本 A21 同 NA21 嗱嗱聲要開番足，
大佬，條淨做港珠澳都夠做啦。
呢間嘢最好笑係，車唔開足走去開A23/A25燒錢完全唔知為乜
明明開返足A21係處理到
我有一看法，陰謀論，就是城巴暫時有賺錢線都會暫時控制住，不要去賺到盡，相反，蝕錢線可能按兵不動，是令政府可以覺得公司現在經營仍然困難，可以推高加價幅度。當政府通過了加幅，就可以全面加強機場線服務，因為是最賺錢線。
ryulky 發表於 2023-5-9 09:37
A21 往機場尾車是否太早? 小紅書已經有人鬧為何晚上沒車
A11仲早
不時見到「尾班車」過後仲有人喺度等
UA2892 發表於 2023-5-9 14:42
調翻轉,以前一區一A車係咪太有自信?
識幾個海怡fd(當中有學生八達通用户),去機場全部揀東涌站S1,有A10都嫌 ...
以前遍地黃金, 講緊A21開8-10分一班都頂閘
A線單價高, 十幾廿個客已經回本, 30/60一班就算蝕都係有限數
UA2892 發表於 2023-5-9 14:42
調翻轉,以前一區一A車係咪太有自信?
識幾個海怡fd(當中有學生八達通用户),去機場全部揀東涌站S1,有A10都嫌 ...
搭地鐵來回東涌海怡,A10仲未落青馬
A12 唔加可能仲有 downgrade 18X 客的 concern。A12 開返以前班次，條又貴又慢的 18X 就更加少客。60 分鐘一班去機場，夾唔啱佢都係睇死班客照搭 A11 轉車。我果邊條 A33 又疏又慢，唔少時候都係焗住坐 A33X 出左屯門先再算，仲試過轉埋車都快過 A33 一程過。東區小西灣果邊都係，A11 轉埋 788 都係快過 A12 唔少。
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-9 20:13 編輯
2076 發表於 2023-5-9 19:35
A12 唔加可能仲有 downgrade 18X 客的 concern。A12 開返以前班次，條又貴又慢的 18X 就更加少客。60 分鐘 ...
點睇最近有小西灣客走去坐A12唔坐A11轉788?(返東區為甚)
未行繞道前西灣河都清哂咁濟, 而家條線柴小客越來越多
18X就算把啦, 如果呢個係唔加A12既另一理由只能講呢間野無恥
仲有A33做緊咩客流, A12做緊咩客流?
A12果個北角以東佢一個獨家村做哂, A33呢?真係獨市得屯碼同青山公路
有可比性乎?
UA2892 發表於 2023-5-9 14:42
調翻轉,以前一區一A車係咪太有自信?
識幾個海怡fd(當中有學生八達通用户),去機場全部揀東涌站S1,有A10都嫌 ...
海怡呀大佬, 架A10要兜幾耐先到呀?