2076 發表於 2023-5-9 19:35
A12 唔加可能仲有 downgrade 18X 客的 concern。A12 開返以前班次，條又貴又慢的 18X 就更加少客。60 分鐘 ...
如果善水真係怕A12開足班次會倒走18X東行客，咁不如咁飛走西營盤，推西環至東區客搭18X和將來更掠水的700
至於民航處和國泰城特車開A10P解決
UA2892 發表於 2023-5-9 20:20
講漏咗,仲有幾次係香港仔出發,因為有唔少用學生八達通,揀咗70+mtr+S1
有次fd(成人)機場返深灣,佢揀咗S1+m ...
學生更甚啦，錢又唔係多，搭A車誘因更低。
以前住過一排薄扶林，搭970西隧口轉三條A仲平過一程A10，做咩要死等A10，嫌西環D燈好好等咩。果個時代仲有單層，A10客源基礎可想而知。
HR1377 發表於 2023-5-9 21:18
如果善水真係怕A12開足班次會倒走18X東行客，咁不如咁飛走西營盤，推西環至東區客搭18X和將來更掠水的700
...
而家都倒走左啦
落咁多客上返咁多客分分鐘上仲多過落
你覺得咁易收得返?
brianso198 發表於 2023-5-9 21:20
而家都倒走左啦
落咁多客上返咁多客分分鐘上仲多過落
假設呢個真係 A12 死都唔加車的理由，你又會唔會支持 A12 飛走西環換加班……
A12 越行越快，將來仲有條掠水特慢 700。黃巴真係做得出閹 A12 逼人上 18X 700。
其實等多一排，西隧大減價，黃巴可能會有動作。
A12 唔加可能仲有一個原因，就係開足班次好難上 RPP 飛西環，好似 A23 A25 都係趁停開玩重組。
UA2892 發表於 2023-5-9 20:20
講漏咗,仲有幾次係香港仔出發,因為有唔少用學生八達通,揀咗70+mtr+S1
有次fd(成人)機場返深灣,佢揀咗S1+m ...
唔少學生要坐車由香港仔去機場？
你跟足晒佢地成個行程？
還是呢班學生要經常往返機場通學？
而你個深灣 frd 如果接受到S1轉港鐵
咁A17真係更冇因由要開番
s3m89 發表於 2023-5-8 20:12
A26完全唔想做咁款，既然玩到傍晚往機場每一小時一班，倒不如拉埋A22上碧雲道去油塘吧 ...
A26由開線一刻已經係一個鐘一班,何來玩到一個鐘一班？
2076 發表於 2023-5-10 00:46
假設呢個真係 A12 死都唔加車的理由，你又會唔會支持 A12 飛走西環換加班……
A12 越行越快，將來仲有條 ...
我可以點答呢個問題？
呢個問題係答嚟多餘
本帖最後由 HR1377 於 2023-5-10 08:45 編輯
2076 發表於 2023-5-10 00:46
假設呢個真係 A12 死都唔加車的理由，你又會唔會支持 A12 飛走西環換加班……
A12 越行越快，將來仲有條 ...
覺得城巴專二加價後如果A12西營盤至東區分段收費會不會貴過700（700貴過18X)，咁A12咪有條件飛走西環
現時A12西營盤去東區便宜過18X和MTR，而善水亦想西營盤東行客上收費昂貴的18X, 甚至RPP建議的700
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-10 19:46 編輯
HR1377 發表於 2023-5-10 08:40
覺得城巴專二加價後如果A12西營盤至東區分段收費會不會貴過700（700貴過18X)，咁A12咪有條件飛走西環
現 ...
貴過又點平過又點?
前面你就話A12平所以飛西環,
而家你就講A12可能貴過18X所以飛西環
其實邊句先岩?
A12飛灣仔果陣分段$6.5咪一樣執雞功能, 班客乖乖地等720/722
再講A12而家有停水街, 18X/700有無?