E28轉其他E線都講得出
隔籬公司有E32/E41/E42就講得通者
黃巴改完得返E22叫做正常啲但唔排除攞埋嚟開刀
對黃巴嚟講E車同南區一樣係臭嘅
brianso198 發表於 2023-5-11 11:48
有人真係咁講呀，叫全個後勤區坐S線去到東涌再轉車喎
反正要轉，啲人去到東涌會轉鐵
唔好忘記黃巴E線去嘅地方鐵都去到
定係個agenda就係趕走哂後勤區班客
LAK2 發表於 2023-5-11 11:48
都唔知搞咩要一刀切斬半日22A
22/22A逆向分別變30/60分一班
已經夠砌30分一班22S
而家 E22A 轉 E28 唔單止搞著將軍澳客，如果無記錯根本連東涌市中心客順方向都 downgrade 去 18 蚊嘅 E22
而明明東涌觀塘客咁長途，唔會好在意一定要有全日直車，E22/E22A 入東涌轉車一直都好受落
E22S 偏偏將軍澳區內燒油兜到無譜，如果想加快行車時間，沿途精簡路線以及將軍澳改去將工只做環保大道，半全日隨時 150 分鐘連休 5 部車可以搞掂
E22 E22A 逆向 30~40 分鐘一班減車，聯合 15~20 分鐘一班出觀塘其實乘客會無咁大反應
其實最大問題係，機場唔係 typical 上班時間，但替代品遠遠不足以處理削減嘅服務時間
不過城巴玩左呢招咁耐，由 E23/E23A 零補償，到 E11/A/B 開埋打風級 40 分鐘一班，再到記站位班次時間記到頭痛嘅 E21/A/B/D，
連最簡單全日拆 E21B E21D 都拖拖拉拉，堆北大嶼山線好似比人落禁令一車不准加咁，反而走去開 A23 A25，真係唔知城巴想點
定係一心拆爛曬北大嶼山啲線先安樂
東涌北巴士公司並非浪得虛名，東涌市中心同後勤區請善用胡混<>厹轉乘優惠或者搭鐵
10598C 發表於 2023-5-11 12:19
而家 E22A 轉 E28 唔單止搞著將軍澳客，如果無記錯根本連東涌市中心客順方向都 downgrade 去 18 蚊嘅 E22 ...
E11係all in去E11B獻世
不過倒轉講既然城巴唔想做後勤
應該要比到解決方案
機管局係做唔到野定唔想做佢自己先清楚
toby_tl10 發表於 2023-5-11 12:29
東涌北巴士公司並非浪得虛名，東涌市中心同後勤區請善用胡混厹轉乘優惠或者搭鐵 ...
最弊東涌北可能都唔領情;P 部部車都 30 分鐘一班，路線又唔係易記
之後可能仲要全世界兜埋裕雅苑先走得，真係多謝曬，寧願搭返東涌市轉地鐵可能都無咁嬲
最好笑係，明明其實 E31 東涌西+東涌市客量盤係 proved 大過 E32A 東涌北，城巴都要撲過去做，無人幫到佢
kay 發表於 2023-5-11 13:02
E11係all in去E11B獻世
不過倒轉講既然城巴唔想做後勤
但有腦都諗到，趕走 E11 後勤區，班客唔會去 S56 轉 A11，而係直接 S 線落地鐵
唯一好處咪港島入機場肯定 A11 支持率高左，但諗返轉頭去機場有幾多人會特登搭特慢 E11，要快又有機鐵
反而 E11 本身原線入東涌北不入東涌市，其實未必會得失後勤區，但又做到東涌北
但而家講咩都遲，東涌西繼續唔搭 E11B 40 分鐘一班
10598C 發表於 2023-5-11 12:19
而家 E22A 轉 E28 唔單止搞著將軍澳客，如果無記錯根本連東涌市中心客順方向都 downgrade 去 18 蚊嘅 E22 ...
可見將來城巴都會係郁哂咁多條經T1嘅E線去迫旅客坐A線
至於E22A呢個爛攤子
可能城巴會用A28同時上馬去KO將軍澳嘅反對
巴士的膠 發表於 2023-5-11 11:22
$24無月票仲要咁嘅服務質素，屎水格硬做完係咪夠客都成問題。
加多23%就$30添，你搭埋我嗰份啦
比268 C/269 C啱啱好貴5成，以為你豪華巴士咩？