neoplan720p 發表於 2023-5-14 18:02
乜唔係有左国安法之後，
香港由亂到治，由治及興咩？
數據呃唔到人
FBI2 發表於 2023-5-14 18:04
數據呃唔到人
定係屎巴拎唔到份額;P
其實睇返滯後報告
依家數據係贏晒2020年2月到2022年12月
但2020年1月城巴2一個月做280萬客
依家得返220萬客
以2020年1月比仲差60萬
呢60萬跑數唔知有幾難
機場快線同2020年1月比跌左39%
巴士有港珠澳反而頂住一部份跌幅
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-14 18:16 編輯
FBI2 發表於 2023-5-14 18:04
數據呃唔到人
數扼唔到人但睇點用的
一條客量高既線要陰乾大把方法可以用，一條想谷既線，幾無賴方法都可以用
特工唔係唔知呀化;P
Dennis545 發表於 2023-5-14 13:15
A47X其實又係一樣，龍運都想放棄唔做，去荃灣仲密過去沙田大埔，真係同人唔同命 ...
E41仲係上緊七樓啊
brianso198 發表於 2023-5-14 16:26
#32已改, 客流大概五成, 飛機起降量先係六成
但而家班次有無五成?
又真係啱啱好有五成喎
疫情前 (2020/01) 一至五大約開緊 900 班車依家開緊大約 450 班
就算單計 A10 A11 A12 都係 280 > 136，個問題係子彈集中曬係 A11 所以顯得港島服務極度糟糕咁
本帖最後由 brianso198 於 2023-5-14 18:36 編輯
KE7066 發表於 2023-5-14 18:28
又真係啱啱好有五成喎
疫情前 (2020/01) 一至五大約開緊 900 班車依家開緊大約 450 班
就算單計 A10 A11...
A11單睇唔只五成，分分鐘過七成𠻹
但計埋10同12件事已經唔係
呢間嘢日日以為班東區客好願意去中環轉
但而家睇返連小西灣都未必個個肯咁轉
運輸署可否將城巴唔願做嘅機場巴士線判俾其他巴士公司做？佢長期減班同停開，但因為係獨市生意，無人耐佢何咁。
ricky 發表於 2023-5-14 18:57
運輸署可否將城巴唔願做嘅機場巴士線判俾其他巴士公司做？佢長期減班同停開，但因為係獨市生意，無人耐佢何 ...
外判完之後條線依然都係獨市:L等於交畀另一間公司去收車
LH797 發表於 2023-5-14 19:29
外判完之後條線依然都係獨市等於交畀另一間公司去收車
邊間公司接辦，佢一定要提供服務，但而家機巴都按地區分配，香港九龍將軍澳一定係城巴，新界一定係龍運，巴士公司只揀開搵到錢嘅路線。
LH797 發表於 2023-5-14 19:29
外判完之後條線依然都係獨市等於交畀另一間公司去收車
整到307咁兩間公司
間住嚟開都難講......
西隧巴士線唔少,新界過海線
票價都係得A10嘅一半左右,但
多客乘搭時段/地區難以預測,有
意見話疏車>流失乘客>得返幾班係
惡性循環,相信另一間公司做亦如此。