九巴指東鐵過海段通車後 104 客量減半
東鐵駁港島一年 九巴過海客日減3萬人次 - https://life.mingpao.com/general/article?issue=20230515&nodeid=1684089950771 早前交廣清潔阿嬸透過，黃鬼正和太公商討，取消一條紅隧全日路線，但遭紅鬼反對，最終太公也不支持。 正如內文所言往往係無鐵地區承擔代價,再以
文中竹園、慈雲山做例子,
好可能祗係建議乘巴士到最近
港鐵站。但3M、7M就算計埋
小巴,銀碼唔高滿都難加班次。
直達線唔係無,新界過海嗰啲
叫客量跌幅無咁大,978至今都
未致於縮剩繁時服務。
新區/有競爭就燒錢都做
獨市/舊區反正無對手服務再差
都唔在乎,好難話監管者無責任。 kitarolo 發表於 2023-5-15 07:33
正如內文所言往往係
無鐵地區承擔代價,再以
文中竹園、慈雲山做例子,
咁978價錢高都還好
但104呢啲價低客量大跌都幾易奶嘢 brianso198 發表於 2023-5-15 07:45
咁978價錢高都還好
但104呢啲價低客量大跌都幾易奶嘢
978常客好大機會用緊月票
返20日工(40程)實收$19.5
計埋放假日用喺其他路線就
再低啲。東九,268C/269C逾
40程用家才可回本,往港島路線
就算去到南區都誘因不大。 當年西港島綫通車話會縮去港澳碼頭，最後冇左件事 本帖最後由 WR309 於 2023-5-15 08:56 編輯
其實成件事有限大家睇, 104客量下繁開到10/12分班,
六點上埋訓池個站都係企幾個, 就知情況差咗幾多,
條綫已經變得可有可無, 好多班次過海係半車客左右
不過隧道費平咪保留住佢, 101/904/905/970都做到個別角色
紅鬼保留104應該只係同月票因素有關, 如果冇, 應該都唔會留
至於文章引述 "唔使轉綫, 一程直達" 呢個問題, 事實上有鐵路沿綫唔會做得到,東涌已經係一個好例子, 除兩繁外客量東涌北搞到一鑊粥,
半小時定點一班車暫時只有青衣中南, 大窩西, 甚至科學園做得起,
因為呢類係轉鐵比較花時間, 又或者係根本與鐵路無關嘅基本盤,
放喺市區已經落地底見
900/978其實都傷, 978臨近尾車都轉單層,
只是班次唔係減太多, 靠乘客願意等車, 巴士亦有位坐去支持
WR309 發表於 2023-5-15 08:54
其實成件事有限大家睇, 104客量下繁開到10/12分班,
六點上埋訓池個站都係企幾個, 就知情況差咗幾多,
條綫已 ...
黃橙最想殺既紅隧線唔係104 WR309 發表於 2023-5-15 08:54
其實成件事有限大家睇, 104客量下繁開到10/12分班,
六點上埋訓池個站都係企幾個, 就知情況差咗幾多,
條綫已 ...
978轉單層只係柯打N373，不要想太多
如果沒N373，978都唔會有10點同11點兩班車
其實新東堆過海依家客量回升唔少
始終一程過，有位坐
FBI2 發表於 2023-5-15 09:02
黃橙最想殺既紅隧線唔係104
171？