sunhoo 發表於 2023-8-11 11:46
非繁去沙田嘅人，主要去沙市，去住宅區好少。而非繁去沙市，鐵路都唔逼，搭巴士嘅誘因又少左。
其實分析 ...
其實你依個建議都幾離地，西九龍個頭會發得起豬乸都識上樹啦。好老實城河西住宅點會少，同埋有冇諗過280X咁嘅服務已經係做到最好。尖沙咀最大問題係疫情後經濟活動細咗，鋪都租唔出你想出幾多客，連帶西九龍都一樣
本帖最後由 sunhoo 於 2023-8-11 14:16 編輯
Jamesho81 發表於 2023-8-11 14:06
其實你依個建議都幾離地，西九龍個頭會發得起豬乸都識上樹啦。好老實城河西住宅點會少，同埋有冇諗過280X ...
我講九巴無咁宣傳，意味著我建議九巴應該咁宣傳？唔係咁理解囖。如果我係九巴marketing，實際唔咁宣傳，除左因為班次太疏之外，亦因條綫唔係停正“XX鐵路站巴士總站”，呢度更加衍生你教乘客由火車站行去目標站位嘅成本。
280x注定係火炭山 源禾路做主力，沙市只係搭單。900又食緊280x，隨非青沙做大否則唔會好好客
280X唔係另類嘅穗禾過海線咩？
去程九龍站轉過海車或東涌綫，回程柯士甸道或中郵轉番280X
定係其實穗禾而家都行上/落山搭東鐵綫放棄咗佢？:lol
非繁280X返沙田有部分係非朝9晚5放工嘅人
selfcloser 發表於 2023-8-11 16:18
非繁280X返沙田有部分係非朝9晚5放工嘅人
基數太少
sunhoo 發表於 2023-8-11 18:57
基數太少
大家都係估啫🤣
sunhoo 發表於 2023-8-11 11:46
非繁去沙田嘅人，主要去沙市，去住宅區好少。而非繁去沙市，鐵路都唔逼，搭巴士嘅誘因又少左。
其實分析 ...
係唔係有啲人仲堅持搭81?
ricky 發表於 2023-8-12 08:06
係唔係有啲人仲堅持搭81?
咁我就唔清楚啦
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-12 09:54 編輯
sunhoo 發表於 2023-8-11 11:46
非繁去沙田嘅人，主要去沙市，去住宅區好少。而非繁去沙市，鐵路都唔逼，搭巴士嘅誘因又少左。
其實分析 ...
唔好睇到班「游客」真係咁犀利，可能真係落山去源禾路游水/轉車果班都搭得多過真正果班「遊客」。280x只係居民地膽線，就算停xx火車站，同遊客都算係大纜都扯唔上。而家鐵冇站咩？280x沙市根本就同鐵打到正，時間仲要快嘅話，點解我唔直接搭鐵要搭架巴士去轉鐵去番同一個目的地？反而唔近鐵果班居民就真係焗搭。
作為沙市南行非繁搭客，喺以前火車未過海，紅磡未轉冷氣月台，過海/出西九龍都仲會考慮下行出大會堂等280x、81。而家火車過海，大會堂長假例塞，81仲要兜多大圍街市斜對面，自己都已經一次都冇搭過出城。