HU6455 發表於 2023-6-10 13:36
東鐵過海段有冇walkway？如果有,甘講即係R車因為過海而有既頭尾門，係多餘？定係設計失敗？ ...
自己睇片
https://youtu.be/VWikghtC-5c
s3n370 發表於 2023-6-10 23:58
咁點解千九可以唔駛嘅
當年SP1900係跟MLR咪唔駛lor
其實好多規例都係因為07年發生SP1900爆炸意外後而收緊
ytxmobile 發表於 2023-6-10 23:05
北港島綫直接係將軍澳綫延長，點可能用r train門距設計？？
sor，打錯字，我本來想講北環綫，唔知點解自己會打左北港島綫。
hokachung 發表於 2023-6-10 19:48
當年SP1900係跟MLR咪唔駛lor
其實好多規例都係因為07年發生SP1900爆炸意外後而收緊 ...
若你所言屬實，屯馬線假千九應該跟收緊後嘅例，
即係要响車頭整逃生出口先至啱數。
s3n370 發表於 2023-6-12 04:36
若你所言屬實，屯馬線假千九應該跟收緊後嘅例，
即係要响車頭整逃生出口先至啱數。 ...
如果假九只會行屯馬線 (或未來軌道2則有疏散行人道的路線)﹐這樣是否可以避開頭尾緊急門的要求?
kei_hk 發表於 2023-6-12 01:33
如果假九只會行屯馬線 (或未來軌道2則有疏散行人道的路線)﹐這樣是否可以避開頭尾緊急門的要求?
...
樓上話西鐵响大欖隧道著火後，規例嚴格佐架
你咁講即係訂假千九嘅標準無變
hokachung 發表於 2023-6-11 03:48
當年SP1900係跟MLR咪唔駛lor
其實好多規例都係因為07年發生SP1900爆炸意外後而收緊 ...
想問收緊左咩？
Btw 北環應該直通中央線
都唔細機會用東鐵線標準
除非會同西鐵線有直通運轉
本帖最後由 clivetock 於 2023-6-12 20:05 編輯
s3n370 發表於 2023-6-12 19:38
樓上話西鐵响大欖隧道著火後，規例嚴格佐架
你咁講即係訂假千九嘅標準無變
我估樓上意思係西鐵著火後收緊咗無walkway之下嘅規例，而基於西鐵以至屯馬全線都有walkway，因此呢個收緊並不影響屯馬，換言之假九用返原有規格係冇問題？
本帖最後由 s3n370 於 2023-6-12 13:42 編輯
clivetock 發表於 2023-6-12 11:49
我估樓上意思係西鐵著火後收緊咗無walkway之下嘅規例，而基於西鐵以至屯馬全線都有walkway，因此呢個收緊 ...
尖東至紅磡無walkway
本帖最後由 kei_hk 於 2023-6-12 22:22 編輯
s3n370 發表於 2023-6-12 19:38
樓上話西鐵响大欖隧道著火後，規例嚴格佐架
你咁講即係訂假千九嘅標準無變
我就唔知政府的疏散標準有無改變過﹐只係講出我的睇法﹐為何假九可以用千九一樣﹐都唔需要車頭加斜板。
至於你講尖東至紅磡一段路無walkway﹐疏散方法如下 :
https://www.am730.com.hk/%E6%9C%AC%E5%9C%B0/%E6%B8%AF%E9%90%B5%E5%A4%A5%E6%B6%88%E9%98%B2%E8%AD%A6%E6%96%B9%E5%B1%AF%E9%A6%AC%E7%B6%AB%E6%95%91%E6%8F%B4%E6%BC%94%E7%BF%92-%E7%82%BA%E4%BB%8A%E5%B9%B4%E7%A8%8D%E5%BE%8C%E9%96%8B%E9%80%9A%E4%BD%9C%E6%BA%96%E5%82%99/161796
由烏蠅頭去到假九都有樓梯的。
據講﹐直到現在此段路都要2位車長一頭一尾。
在這段路有2位車長的情況下﹐其中一位車長有條件落 "路軌" 去打開樓梯。
可能因為這個原因﹐假九只在屯馬線就沒有問題。
反而﹐最大問題可能係錦上路至隧道一段﹐既無walkway﹐亦只有1位車長。
如果要車外才可以打開條樓梯﹐就可能真係有問題。
*註 : 我唔知乘客在車內有沒有辦法打開樓梯﹐定係要靠一位英勇乘客先跳車再睇圖解去打開樓梯。
而東鐵新車我就唔知有無這條樓梯。
如果沒有這條樓梯﹐就會如前面#18所講﹐地面路段要靠頭尾斜台做緊急疏散。