s20131417 發表於 2023-7-3 12:28
明明沙田/大圍去元朗、天水圍，一條269D理論上快過搭鐵
但九公仲要繼續減班係乜玩法？ ...
欖隧收費貴係死症
天北關注組話0100 268C淨係駁到N269返天水圍
同埋0030變相268C同269C同時開出
Kj2052 發表於 2023-7-3 13:32
天北關注組話0100 268C淨係駁到N269返天水圍
同埋0030變相268C同269C同時開出
支持cut咗0100佢, 咁呢個問題就解決了
neoplan720p 發表於 2023-7-3 10:40
268C 跌到落驚人既30分，
似乎269C、258D呢堆大西北東九線都會跟住跌。
0066 就 0009 尾班車
之後既大西北日間線幾乎係獨市, 再加上客量本身唔多, 減有幾出奇
s20131417 發表於 2023-7-3 12:28
明明沙田/大圍去元朗、天水圍，一條269D理論上快過搭鐵
但九公仲要繼續減班係乜玩法？ ...
沙市上車一程過番元天就有優勢，一有城隧甚至加埋欖隧雙重轉車，好易輸喺等車時間，大圍顯徑甚為明顯，屯馬線仲要好大機會鑽石山站有位坐。
GeorgeL 發表於 2023-7-3 12:00
唔算差，成日去沙市都見到269D條龍好長，頂住哂後面（798，88K，80K）等，每架車都坐滿咁滯，減完之後頂閘 ...
其實要調位，269D放最前，798放最後，269D上客上太耐
XL2135/D343344 發表於 2023-7-3 12:49
欖隧收費貴係死症
好快收返啦，之後要同屯公分流
neoplan720p 發表於 2023-7-3 10:40
268C 跌到落驚人既30分，
似乎269C、258D呢堆大西北東九線都會跟住跌。
62X一早已經落左30啦.....同埋過12點先30
唔洗講到咁大件事卦？