本帖最後由 GM 於 2023-7-12 16:00 編輯
1372mm 發表於 2023-7-12 15:49
我個人就覺得雖然中港通咗關咁耐，但係各個關口其實仲未完全恢復到2019年嘅人次水平（包括內地抵港航班） ...
沙頭角口岸他日會否有高速公路直達?
不過沙頭角口岸深圳方沒有地鐵
距離消費熱點也較遠
客流量一定比蓮塘差
dennis28a 發表於 2023-7-12 13:25
依個咪就係政策失調既問題。
大橋加機場夾埋 10 萬人有成村 A 車加半條機鐵，
好記得當初落馬洲係冇巴士到，結果好似有持份者不滿意，於是運輸署先比巴士小巴入，先造就到B1今時今日嘅地位。
其實通關之後嘅B1感覺上係少咗車嘅，以前B1去到落馬洲係即開即走，基本上啲車擺喺度等着開，而家見到嘅基本上最多都係得兩三架車，佢元朗天水圍車比例開到1:1咁滯，唔夠車嘅情況下，為左回車快就谷密元朗車，元朗車就密到車鏈咁嘅款，結果天水圍車遠比想像中疏。唔知大家有冇發現，全面通關之後，尤其是係長假期前後，天水圍車已經可以搞到全車坐滿甚至企人頂閘，當然某程度上係需求大咗好多。
但係一切都係唔夠車嘅後果。
joechau123 發表於 2023-7-12 16:01
好記得當初落馬洲係冇巴士到，結果好似有持份者不滿意，於是運輸署先比巴士小巴入，先造就到B1今時今日嘅 ...
天水圍情況好像比上水更差
點解B7 一做短棍就上FB!?
GM 發表於 2023-7-12 16:06
天水圍情況好像比上水更差
點解B7 一做短棍就上FB!?
好似話經常同時兩架車上客，咪冇嘢嘈
dennis28a 發表於 2023-7-12 13:25
依個咪就係政策失調既問題。
大橋加機場夾埋 10 萬人有成村 A 車加半條機鐵，
如果蓮塘好似皇崗咁只有跑狗同埋中高價短程接駁車，全部大小同價無交津同$2，你估下最終做唔做到咁大客流？;P
本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-12 18:10 編輯
GM 發表於 2023-7-12 15:52
沙頭角口岸他日會否有高速公路直達?
不過沙頭角口岸深圳方沒有地鐵
距離消費熱點也較遠
沙頭角重建後，預計人均流量係 10 萬人次，而蓮塘設計係 3 萬。
而且深圳沙頭角口岸會起地鐵站，下面會搞一地兩檢，會預留位比港鐵接入。
本帖最後由 dennis28a 於 2023-7-12 18:18 編輯
toyl 發表於 2023-7-12 16:11
如果蓮塘好似皇崗咁只有跑狗同埋中高價短程接駁車，全部大小同價無交津同$2，你估下最終做唔做到咁大客流 ...
香園圍本身設計係咁，本身個 PTI 有 2/3 係預比跑狗用。
係突然有人話要將深圳灣果套搬過去招標開 B 車，結果咪搞到一鑊粥。
深圳政府知蓮塘有鑊氣，想迫班人搭巴士唔好過天橋搭地鐵，
個蓮塘地鐵出入口根本承受唔到咁大流量。
蓮塘成個規劃根本唔預係咁用，只係公園同普通住宅。
揀依個位只係想取代文錦渡貨運，同做多個長途跑狗口岸。
將來沙頭角先係發展核心。
joechau123 發表於 2023-7-12 16:01
好記得當初落馬洲係冇巴士到，結果好似有持份者不滿意，於是運輸署先比巴士小巴入，先造就到B1今時今日嘅 ...
咁背後仲有一個原因，就係當時深圳灣未起好，北環綫又唔起。
所以咪促成依點。
本身落馬洲站設計根本唔預有巴士、小巴服務。
dennis28a 發表於 2023-7-12 18:04
沙頭角重建後，預計人均流量係 10 萬人次，而蓮塘設計係 3 萬。
而且深圳沙頭角口岸會起地鐵站，下面會搞 ...
18號線,但係離沙頭角段規劃提上議程報批發改委都無期,更何況通,希望18號線通到沙頭角口岸唔使等到退休
p.s.18號線會斬件上報,光明段優先,上五期規劃調整機會渺茫,起碼等六期
Peter03145212 發表於 2023-7-9 21:36
其實大圍沙田同大埔都可以選擇去羅湖或福田口岸過關，唔一定要去蓮塘
$問題囉
兩蚊客搭鐵畀半價貴好多
10次搭B7都見有半車兩蚊客都知咩事啦
反正佢哋得閒，過咗關搭地鐵又唔駛錢
P.S. 我屋企個長者就嫌蓮塘行得遠，寧願用返羅湖／落馬洲