點解你地可以一眼睇出邊條賺邊條蝕？😂
將軍澳特快 發表於 2023-7-25 13:13
點解你地可以一眼睇出邊條賺邊條蝕？😂
點解你地可以一眼睇出邊條賺邊條蝕？😂
多客 = 賺；少客 = 蝕？根本就唔一定，邊條賺蝕只有巴士公司自己知，我地睇到嘅只係一筆大數🤷🏻♂️
本帖最後由 kentbryo 於 2023-7-25 13:35 編輯
castanopsis 發表於 2023-7-25 12:59
睇返690S啲時間，康城站7分鐘到銀澳路
茶果嶺燈陣應該會快過坑口半圈少少，但出到新蒲崗差距唔到5分鐘
回 ...
唔認同
康城唔係淨係得PTI
如果以690s ,790等分佈，峻瀅+領都+晉海尾站都已經>=康城PTI 客量
所以唔應該淨係拎pti,格硬計到好似298c 慢5至10分鐘咁
298c 對晉海領都首都峻瀅等站黎講，觀感同796p/796x/793一樣咁惡頂，一樣咁趕客
98 平時首都/領都上車，唔塞車都要12分鐘左右先上到轉車站
298c(如果工業邨出又入PTI+ )兜埋坑口耐多10分鐘，接近22-25分鐘去到轉車站（行車紀錄298c 已經冇乜用時間上客，都要23分鐘由領都去轉車站，落到繞道用左25分鐘，平時晉海10分鐘左右就已經上到繞道）
明明隔離就係將藍隧道，叫上述各站客遊車河20-25分鐘去轉車站，再慢碌去旺角？
點會吸到客
再者298c 現時客量水平，憑咩諗加班？係加都加98E 先啦
Togepi 發表於 2023-7-25 12:53
其實297係寶琳直出時期多啲客定係依家坑口直出多啲客？(真心想知)
呢個水晶球問題好難答，話坑口咁可能好點，話寶林就應該有人叫你交好多數據出嚟支持。
本帖最後由 jasonau 於 2023-7-25 13:49 編輯
Togepi 發表於 2023-7-25 12:53
其實297係寶琳直出時期多啲客定係依家坑口直出多啲客？(真心想知)
del
castanopsis 發表於 2023-7-25 12:59
睇返690S啲時間，康城站7分鐘到銀澳路
茶果嶺燈陣應該會快過坑口半圈少少，但出到新蒲崗差距唔到5分鐘
回 ...
但同一時間 690S 下繁頭班就算坐滿，都可以得十幾個客返坑口 ⋯⋯
另外未來六幹通車，298X 係咪一定要落返茶果嶺先得？
SE7378 發表於 2023-7-25 12:50
歸根究底就係，今時今日九巴仲有無誘因幫 98C/298C 重組？
如閣下所講，冇咗山下會令 98C 班次插水，無理 ...
98C一次過無曬坑口寶林客，班次會插水
但如果純粹係拆走坑口段，影響細好多
坑口固然會少咗每班十零二十個，但寶林做多咗新都城怡心園，補得返條數有凸
坑口本身影業路/昭信路，以及百勝角，都有新增人口
呢班客坑口半圈係會快過康城走
回程去到康城站車程都係打和，298C全圈固然會輸，但半圈似乎會喺另一個市場贏到795
當然我同意298X晉海可以同795打到正，但打到正大家都全日唔到，係咪有意思？
值得深思
本帖最後由 kc_loo 於 2023-7-25 13:48 編輯
Togepi 發表於 2023-7-25 12:53
其實297係寶琳直出時期多啲客定係依家坑口直出多啲客？(真心想知)
真心唔知, 如果照睇應該係以前多少少客
但原因好多, 學古生講而家有屯馬綫, 疫情後對社會變化係點都唔知,
好多 factor 影響, 唔係單一改道原因
其實而家要TKO 再開全日線, 基本上睇到非繁時段客量, 果幾個鐘足以拉死你繁時賺落
坑口想加線, 個個地區, 自己都有自己地頭既線, 個個都唔想攪到自己
1班298C 都唔抵得, 都仲有人衝出來, 話你唔應該加
你就知其實自己心中都有數
天空之神 發表於 2023-7-25 12:55
你講既相信係事實
將軍澳既線，係將線開左之後好多都搵唔到食
that's why 297 客量改變唔係單一factor只可以講, 改道結果唔係果時諗到係差, 甚至比想像中正面