天空之神 發表於 2023-7-25 00:36
有邊條係坑口直出而搵到食？
你又答唔出
佢會話297好過之前好多
賺唔賺到錢呢佢就唔理嘅
JX9097 發表於 2023-7-24 22:59
91S都入埋坑口數（明明之前又話唔係for坑口用，唔好黐金糠）
睇嚟坑口應該要天光就落街等巴士
你咁關注 91S
都係想借清水灣過橋，呃多幾班坑口直出觀塘啫
人人都睇到啦，唔使唔認喎
3ASV174 發表於 2023-7-25 00:59
你咁關注 91S
都係想借清水灣過橋，呃多幾班坑口直出觀塘啫
出紅土嘅就日日嫌屎
但出將轉止步嘅就衝出嚟話要同98B夾時間聯合班次
#口裏說不
ATENU135 發表於 2023-7-25 00:50
佢會話297好過之前好多
賺唔賺到錢呢佢就唔理嘅
「佢話」下繁煜明、明德落咗十幾個嘛..呢班客如果以前唔係重華路落行返去嘅咪係新客囉。「佢」口口聲聲有新站位所以吸咗班客去搭，仲讚厹睇到呢個位兜去撈埋班客好醒....
但「佢」又話寶林覺得98C站位唔啱唔搭去搭鐵就幾咁大逆不道，就算站位唔啱都應該行過去搭喎。但以前煜明、明德班客站位唔就腳落鐵，唔搭巴士就大條道理，要吸客巴士應該兜返過去方便佢地先啱。不過玩雙重標準都唔係第一次，仲記唔記得坑口客未夠鐘返工一早出尖沙咀係可以，但觀塘、長深荔旺就唔得呢個經典例子？
poondriver 發表於 2023-7-24 23:21
而家有ETA 康城出來又唔會塞車 點會唔知幾時到站
當年290X 得一班車有去無回仲要塞將南燈陣 咪又係廿幾個 ...
出城有得預，回程搞唔掂
重點係宜家主要都係做緊本身搭緊路面交通個基本盤
隔離98E都好大機會只係98C本身個客底
298C個速度同觀感，係有條件吸引返地底班客返來
最低限度，景林/坑口/康城個基本盤幾肯定好過795X個調景嶺
問題係一班車好難改變乘車習慣，坑口本身班人宜家都未必意識到有298C選擇
加之旺角客乘車時間唔固定，繁時線都未必適合佢地口味
以前795X開一班都載曬空氣，全日咗之後，同一時段隔離板報載>100人返將軍澳
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-7-25 04:08 編輯
castanopsis 發表於 2023-7-25 02:32
出城有得預，回程搞唔掂
重點係宜家主要都係做緊本身搭緊路面交通個基本盤
隔離98E都好大機會只係98C本身 ...
795X開一班嘅時候仲有796C
九龍區仲要逆走自然唔會特登等
執咗98C 98E 98S 298X的話，我敢寫包單298C一樣可以全日完同一時間班次出多啲客，近乎等於阿媽係女人（廢話）嘅必然結果，請問閣下提供嘅資訊有咩參考價值？
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-25 03:01
795X開一班嘅時候仲有796C
九龍區仲要逆走自然唔會等登等
795X除咗蘇屋之外
其實無一個站同796C同站
796C年代旺角道通常都未坐滿，有一半又過咗去793，795X相關班次應該有超過一半係新客
當然我同意793/795X係行錯棋，但確實證明旺角繁時一班車客量無乜指標性
跳出將軍澳，擺返去268X/87E/50，情況都類似
康城百勝角坑口，人口15萬
未來坑口/百勝角陸續有新樓落成，長線係幾睇好
觀繞落橋例塞，將隧坑口半圈返康城站，唔似會慢過298X走線幾多
加上可以趁機縮短98C執一執寶林啲站位
298C全日，整體上係理想過298X全日
不過呢度掛住罵戰，好難理性討論
3ASV174 發表於 2023-7-25 00:59
你咁關注 91S
都係想借清水灣過橋，呃多幾班坑口直出觀塘啫
3+3 = 3
九巴應該第一個去做
只係小巴佬唔支持
ccchhhuuunnn 發表於 2023-7-25 03:01
795X開一班嘅時候仲有796C
九龍區仲要逆走自然唔會特登等
你不如直接講線開左就只會睇成績
同埋人地講左兩粒字"客底"
客底比其他野更重要