214P_world 發表於 2023-7-18 03:42
擺跑馬地都得，不過唔知乘客願唔願意 經晒太古至銅鑼灣 先有得落車
西灣河碌到銅鑼灣應該係極限，再拉長嘅話不如跟673P直到銅鑼灣再入跑馬地算啦
214P_world 發表於 2023-7-18 03:41
都係😂😂😂
其實有個節衷少少嘅行法：加經康城PTI，後經百勝角路，上將轉，返回原線
閣下呢個方案都唔錯，起碼只係行多少少將南
TD回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23299/SK_TTC_2023_099_TC.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23299/SK_TTC_2023_100_TC.pdf
看這些回應，看來690S、A28叫有少許進展，其他的則很難説。
LN9267 發表於 2023-7-19 22:02
TD回應：
https://www.districtcouncils.gov.hk/sk/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/23299/SK ...
91S又係雞先定蛋先嘅問題
清水灣上將轉基本上都冇乜好轉
唯一諗到嘅係91S轉98D會快過91轉26
旺角難夾296C/ 98S/ 298C
而且91轉27/ 黨鐵亦唔見得慢幾多
觀塘要轉車就不如死等103好過
過海...肯定係103M轉鐵，巴士冇得爭
JX9097 發表於 2023-7-20 12:20
91S又係雞先定蛋先嘅問題
清水灣上將轉基本上都冇乜好轉
唯一諗到嘅係91S轉98D會快過91轉26
91S 轉過海線先天條件唔差，一條線經晒 690 690P 690S 嘅服務範圍，而且將轉再拉出少少經偉樂街已經可以去埋東隧口...
奈何一條線嘅轉乘都冇，乘客當然直落地底
214P_world 發表於 2023-7-22 23:46
91S 轉過海線先天條件唔差，一條線經晒 690 690P 690S 嘅服務範圍，而且將轉再拉出少少經偉樂街已經可以 ...
偉樂街就冇乜需要喇For返工用，要行一大段路
結果都係繼續迫103
For轉車，偉樂街有嘅車將轉都有
唯一係40去新界西，但真係要去
應該一早就搭91出去彩虹轉
若果真係因為103反對而出唔到觀塘
大可以考慮跟296A直飛創紀之城
（循環的話就回程先停，反正103回程都冇一個站近市中心）
睇下古生之流又用咩理由幫馬生「解釋」
JX9097 發表於 2023-7-23 13:12
偉樂街就冇乜需要喇For返工用，要行一大段路
結果都係繼續迫103
For轉車，偉樂街有嘅車將轉都有
[*]視乎目的地喺邊，如果宏利一帶，偉樂街都唔算遠嘅 (尤其中途站難上103)
[*]偉樂街只係去東隧口(油塘道遊樂場)必經之路，轉車唔會係主菜，最多順便做埋
[*]如果想做觀塘道轉乘，又要避開103範圍，跟296A落地下通道可以，觀塘警署調頭亦勉強好過冇 (雖然真係好勉強)