brianso198 發表於 2023-7-16 13:04
問題係而家都唔係全日而家畀佢咁搞, 搞到條線更加無全日潛力
南行糖水道對橋支燈係有水肚不服問題
鰂魚涌非繁死城咁
糖水道落橋就算拖慢鰂魚涌車程，全日計係會多咗客
但繁時線確實唔應該咁處理
933/989問題反而係新界段
933單做荃灣太窄，989兜六美趕沙市全日位客
講全日潛力，呢兩樣嘢最致命
castanopsis 發表於 2023-7-16 21:19
鰂魚涌非繁死城咁
糖水道落橋就算拖慢鰂魚涌車程，全日計係會多咗客
但繁時線確實唔應該咁處理
問題就係989唔係就咁話飛走美林幾個站就得
Snoopy@FB8617 發表於 2023-7-16 14:00
到今時今日上下繁馬鞍山同小瀝源仲係縛埋一齊
除左撞邪外我諗唔到其他形容
...
Exactly
老實講上繁已經de facto分咗家
但shoulder peak同下繁就真係處理得好差，無理由拆完B正線繼續兜濱景一城
另外下繁理論上應該全部掟曬去西隧
但北角點處理，以致798轉乘需唔需要理，都係問題
szeto993 發表於 2023-7-16 21:25
問題就係989唔係就咁話飛走美林幾個站就得
宜家服務時段仲相當有限
現有班次維持入六美都唔係太大問題
但任何新增既服務時段，都應該飛走六美，跟85停外面
brianso198 發表於 2023-7-16 16:23
咁18X唔夠載極都係兩繁既事
不過唔代表拉哂全世界既車就代表好
北角有新寫字樓咩？
castanopsis 發表於 2023-7-16 11:09
同意
轉乘優惠既目的
係希望提供咗優惠之後，吸引本來唔係搭緊你車既客，過來搭你車
西隧口BBI其實兩巴都各自有漏洞，既然西隧大部份係獨營線，兩家都值得執好個BBI去執多啲客
KU_7002 發表於 2023-7-16 22:42
北角有新寫字樓咩？
呢間野就係同你講，無都係要做
castanopsis 發表於 2023-7-16 21:50
宜家服務時段仲相當有限
現有班次維持入六美都唔係太大問題
但任何新增既服務時段，都應該飛走六美，跟85 ...
飛唔飛走都好真係夠客全日？
castanopsis 發表於 2023-7-16 21:19
鰂魚涌非繁死城咁
糖水道落橋就算拖慢鰂魚涌車程，全日計係會多咗客
但繁時線確實唔應該咁處理
但是我覺得933最大的問題就是回程加停中環影響曬觀感，中環到荃灣應該俾翻930/X去食落肚
如果933真系做全日，走線飛掉中環是必須，唔然根本就系趕客
szeto993 發表於 2023-7-17 07:54
飛唔飛走都好真係夠客全日？
自從東鐵通車舊兼covid後, 連682呢D石門獨市都可以做到咁既樣:sleepy: