sbleon2002 發表於 2023-7-16 01:02
我果邊係搭780，但試過唔算好大優勢
另外班次方面，780嘅班次都係以柴灣區居民主導，下繁西行嘅話，都幾恰柴灣區放工嘅人搭
AVW28 發表於 2023-7-19 09:34
無計，去會展站轉7字頭東廊線太方便了，就算特定時間要行去入境處先搭到，時間上隨時仲快過一程682，尤其 ...
去程會展站行去入境處搭788都接受到嘅，全程路段尚且都係有瓦遮頭，當中有一大半仲要後冷氣通道嚟
係回程就難搞
788舊灣仔警署站行去會展站，比起會展站行去入境處巴士站吊腳得多，會展站上車又大機會冇位坐兼冇得坐倒頭車
789金鐘轉鐵就衰在班次問題，下繁西行都疏過788唔少，主要功用變咗做執788灣仔段嘅雞，真正去金鐘嘅就淪為孤兒仔
鬼叫789嘅班次都係柴小居民主導，又唔似得788咁，係柴小居民/柴小返工人士均等咩
如果788西行下繁或打後嘅部份（甚至全部）班次，都好似清晨班次咁，兜一兜入海富，照顧下金鐘轉鐵客嘅需要就好咯
不過有心做嘅話，應該喺舊年5月嗰陣做咗，睇嚟屎水都係覺得集氣喺118/其他過海線做厹嘅頂心杉會有so啲.....
castanopsis 發表於 2023-7-16 02:12
睇返個時間線
682B半全日既時候，686/989連proposal都未出現
基本上682B半全日已經拆爛咗
任何路線，只要有屎水拆惑部，這條路線必會兜路、倒客，像遊街一樣
busnrail_fans 發表於 2023-7-19 09:57
另外班次方面，780嘅班次都係以柴灣區居民主導，下繁西行嘅話，都幾恰柴灣區放工嘅人搭
...
係呀，搭過兩次780，之後放工都唔揀搭780
nwfb1001 發表於 2023-7-19 11:18
任何路線，只要有屎水拆惑部，這條路線必會兜路、倒客，像遊街一樣
同意，但公道講句
沙田市區線，係全港最複雜既幾組路線，沒有之一
本身人口龐大一定會拆開幾組線做
但因為有 廣黃/水泉澳/顯徑/火炭/四美/新田圍 足足五個角落位
一拆散咗就好難合返埋，變咗一唔覺意玩爛咗就覆水難收
隔離公司86系/城隧線
一樣係自己挖咗個窿出來然後越搞越禍
要處理一組咁複雜既嘢，邏輯思維差少少都搞唔掂
完全可以想像到route planning堆人喺office諗到頭都爆，然後朦查查之下亂落決定既景象
結果出到來效果仲差過F1求其一個資深版友既建議
nwfb1001 發表於 2023-7-19 11:18
任何路線，只要有屎水拆惑部，這條路線必會兜路、倒客，像遊街一樣
又咁講
682系就算上手都唔係好得去邊
更唔講運吉劃線功夫更加一流
castanopsis 發表於 2023-7-19 11:52
同意，但公道講句
沙田市區線，係全港最複雜既幾組路線，沒有之一
本身人口龐大一定會拆開幾組線做
其實沙田最大問題太多山頭主義嘅路線，好似沙田去東區塊餅咁，拆到咁散梗係條條都少客，不如谷某啲細區嘅人集中係某個點，再理順條走線
ricky 發表於 2023-7-18 15:43
繁時可以試下拆線
988咪係繁時線囉，回程都專登唔做柴斜就不必FF柴灣直出...
本帖最後由 AVW28 於 2023-7-19 12:38 編輯
busnrail_fans 發表於 2023-7-19 10:16
去程會展站行去入境處搭788都接受到嘅，全程路段尚且都係有瓦遮頭，當中有一大半仲要後冷氣通道嚟
係回程 ...
回程搭789去金鐘站轉鐵真心正，不過問題係要咁岩遇到。788既好處勝在密車，個coverage比789大，呢個都係真。
放工時間會展站搭火車普通等隨時等下班先上到，當然如果捨得比多1倍錢搭頭等，通常都可以搭即班；
但就唔會好似以前金鐘站搭紅色線過海要等幾班先上到。
至於你最尾個段既想法，作為曾經的用家的我表示有保留，因為下繁788如果用780既走法出返中環，對原有788既中環客的吸引力會大減，下繁行內街咁走，入完金鐘10分鐘都唔知出唔出得返黎。要知道下繁搭788既都不乏係中環轉車去新界西、港島西和離島的乘客，其所佔的比例都幾大。雖然789係下繁是執788雞為主，但如果789用以金鐘轉乘鐵路(東鐵線、南港島線)，其實比788更就腳；而788係中環亦可轉乘東涌線和紅色線。
AVW28 發表於 2023-7-19 12:28
回程搭789去金鐘站轉鐵真心正，不過問題係要咁岩遇到。788既好處勝在密車，個coverage比789大，呢個都係真 ...
除咗淺藍色線之外，淺綠色線都係一定要金鐘先至有得轉
不過唔知鴨島/黃竹坑來往柴小返工返學嘅人，正路會點搭車呢？
另外，講開又講，118P咁多年嚟死都唔肯開反向班次（就算東鐵過海已經一年，都唔肯乘機增強巴士嘅競爭力）
都係欠住東鐵沿線喺柴東工廠區返工小薯一個交代