其實好多野都係咁
最怕開先例有一就有二
都算係官場其中一個特色
其實另一邊廂，運輸署都破壞好多先例。
九巴於1988年一次過入紙申請58X, 59X, 67X, 81C
原來運輸署最先批係81C，其後否決58X, 59X, 67X申請，指佢哋破壞咗公共交通協調政策。
九巴就覺得批出到81C，就利用輕鐵剥奪屯門區服務為由再接再厲。結果又再唔批。
到1988年3月，輕鐵話要接辦七條九巴線，因輕鐵硬件問題（七十部車撞毀咗兩部），唔能夠即時取消九巴路線，但路線又要俾輕鐵接管。
造就九巴大條道理再爭取，話損害其利益。結果批咗59X同67X。58X就再三唔批。
好多嘢，都係無准則的廢話，一哭二鬧三上吊就水到渠成。
LN9267 發表於 2023-7-18 21:59
師兄這張照片證明中巴看得很遠，中巴也想開603，我想知道爲何最後由九巴營運呢？
另外A8也是看中新機場 ...
其實602算唔算?應該同118同期
kitarolo 發表於 2023-7-18 22:04
中巴年代與T6/698R隔咗幾年
決策都未必是同一個或同一班人
如果698R同T6撐到現在應該都多客，始終有33R/74R/91R等對外路綫，而且有將藍仲可以做埋康城客。
KC3555 發表於 2023-7-18 21:51
698R同T6係ＳＡＲＳ衍生出來的路線，破咗運輸署所指壞嘅先例。
698R及T6係《2003-2004年度巴士路線發展計劃》建議的假日新線，原名分別為395及396線。
當計劃發表時，香港其實未出現沙士疫情。
原來凱婷先係香港公共交通發展嘅最大障碍？
KC3555 發表於 2023-7-18 22:18
其實另一邊廂，運輸署都破壞好多先例。
九巴於1988年一次過入紙申請58X, 59X, 67X, 81C
原來運輸署最先批係 ...
結果咪開左 66X
81C 本身係 87C
保鐵左咁多年，都頂唔順無得再保
今天香港公交搞到亂78糟,完全係凱婷既錯.
問題咪就係踩左入九巴地頭
九巴開山頂線中巴制唔制先
當年邊度有引入競爭呢回事, 專營權係一間做晒九龍一間做晒香港
KC3555 發表於 2023-7-18 21:48
估到有人咁問，只俾咁多你望，其餘去檔案處搵啦。
咁啱我都有睇到