呢條603前身係無開兩條啟隧線其一１４３，變603前叫114E：
http://hhkdo.likesyou.org/bus/routes/r_planning/rp.htm
EX-TL 發表於 2023-7-19 09:36
冇下文的還有由112改為經西隧的912, 其實好在冇實行先真, 改左行西隧係就係經番晒銅鑼灣 旺角, 但兜左好 ...
冇錯, 912 是跟 105, 104, 117 改為 905, 914, 917 構思一樣, 將 112 改行西隧變成 912, 好彩冇實行, 否則只會好似 917 打回原形變返 117 咁 變返 112 !所以, 改路線都要睇目的地, 行西隧除非港島區走線行海皮兼飛走金鍾/中上環, 否則冇優勢, 但咁做會唔夠客 !
Choi 發表於 2023-7-18 21:18
最後又有698R同T6
運吉龍門任佢擺,吹脹
kay 發表於 2023-7-18 22:04
其實好多野都係咁
最怕開先例有一就有二
都算係官場其中一個特色
當年80-90年代運吉好官僚,一直奉行保鐵政策,80-90年代新開辦路線受到限制,新界西屋邨(除屯門元朗青衣)往返九龍路線唔能越過深水埗以南;新界東往中/西九龍路線不得越過亞皆老街以南;除起終點遠離鐵路,不得開過海線等。直到1989年先放寬和開辦更多繁忙特快線/過海線,但要繁忙線變全日線又要達到好多條件先批准,373A就是例子,拖咗12年先全日,再過2年後改編號,其實2005年373A可以全日,但運吉官僚唔批
groom1002 發表於 2023-7-22 13:33
當年80-90年代運吉好官僚,一直奉行保鐵政策,80-90年代新開辦路線受到限制,新界西屋邨(除屯門元朗青衣)往 ...
所以果時無56A; 20A等亂象
groom1002 發表於 2023-7-22 13:33
當年80-90年代運吉好官僚,一直奉行保鐵政策,80-90年代新開辦路線受到限制,新界西屋邨(除屯門元朗青衣)往 ...
但後尾 673 得 1% 定幾多% ，開一班車
可以直接提升七天全日雙向
延長去香港站
天空之神 發表於 2023-7-22 14:27
但後尾 673 得 1% 定幾多% ，開一班車
可以直接提升七天全日雙向
延長去香港站
總之開線標準由運吉龍門任擺, 居然北區唔集中一條過海線行全日,就可以開另一條全日線,睇下大埔得1條全日,大埔人好眼紅
groom1002 發表於 2023-7-22 16:12
總之開線標準由運吉龍門任擺, 居然北區唔集中一條過海線行全日,就可以開另一條全日線,睇下大埔得1條全日, ...
咁講真，區區無得比。
大埔一條線可以處理得到過海，咪一條線囉，繁忙時間極其量25分鐘上到公路。北區如果一條線處理得到，兜哂成個北區都要50至60分鐘先上公路，咁嘅路線，俾你都唔坐啦。尤其是火車未過海時，307做緊繁時北上8分鐘一班，叫673聯和墟同天平班客又情何以堪？
唔應該咁唔成熟比來比去，你睇我好，我睇你好啫。
大埔再眼紅不如眼紅屯門呢。
Toz 發表於 2023-7-19 22:36
原先隧巴九巴收一半，市區入西貢九巴收晒。宜家全部一人一半，九巴制唔制? 九巴企硬唔聯營，TD真係格硬比 ...
去山頂都要有車先得㗎，唔通派AM塞爆山頂道咩？
groom1002 發表於 2023-7-22 13:33
當年80-90年代運吉好官僚,一直奉行保鐵政策,80-90年代新開辦路線受到限制,新界西屋邨(除屯門元朗青衣)往 ...
好似之前上網睇過新巴有諗過開北區過海線，好似都係俾運吉ban咗