東九龍 / 將軍澳 A 線重組建議
本帖最後由 樂仔〞 於 2023-7-21 13:55 編輯前言 : 現時東九龍有 A22 A23 A25 A26 A26P A29 A29P E22 E22A E22P E22S E22X E23 E23A , 共各 7 條 A 及 E 線 , 其中 A 線互相重疊 , 部份路線浪費資源 , 另一方面亦有路線不足以應乎需求 , 考慮到中九龍幹線預計於 3 年後通車 , 建議重組路線節省資源
註 : 所有內容只屬地圖炮考慮 , 歡迎詳細討論如何改善建議
A22 藍田站 安達臣 - 機場
往機場 : 安達臣新發展區 > 安達邨 > 寶達邨 > 啟田道 > 藍田站 > 觀塘道 > 龍翔道 > 機場 & 港珠澳大橋香港口岸
往安達臣 : 機場 & 港珠澳大橋香港口岸 > 龍翔道 > 啟鑽苑 > 彩虹通道 (Google map 所限無法直接顯示) > 觀塘道 > 藍田站 > 啟田道 > 寶達邨 > 安達邨 > 安達臣新發展區
預計班次 : 30 15 分鐘一班 (與 A26 成聯合班次)
註 : 考慮到安泰邨前往順天邨相當方便 , 因此放棄安泰邨
A23 慈雲山北 啟德郵輪碼頭 - 機場
往機場 : 啟德郵輪碼頭 > 承豐道 > 承啟道 > 啟晴邨 > 新蒲崗 > 富山邨 > 慈安苑 / 慈雲山中 > 鳳凰村 > 竹園邨 > 橫頭磡邨 > 龍翔道 > 機場 & 港珠澳大橋香港口岸
往啟德 : 機場 & 港珠澳大橋香港口岸 > 龍翔道 > 橫頭磡邨 / 樂富總站 (Google map 所限無法直接顯示) > 黃大仙上邨 > 富祐大廈 > 慈樂邨 > 慈正邨 > 富山邨 > 新蒲崗 > 啟晴邨 > 承啟道 > 承豐道 > 啟德郵輪碼頭
預計班次 : 60 20 分鐘一班
註 : A23 A25 九龍總站可以考慮互換
A25 啟德 鑽石山 - 機場
往機場 : 鑽石山啟翔苑 > 彩虹道 > 世運迴旋處 > 馬頭圍道 (上路) > 馬頭圍道 (下路) > 黃埔花園 > K11 Musea > 半島酒店 > 九龍公園徑 > 中港城 > 柯士甸站 > 機場 & 港珠澳大橋香港口岸
往鑽石山: 機場 & 港珠澳大橋香港口岸 > 柯士甸站 > 柯士甸道 > 彌敦道 (美麗華 / 重慶大廈) > K11 Musea > 永安廣場 > 黃埔花園 > 紅磡道 > 馬頭圍道 (上路) > 世運迴旋處 > 彩虹道 > 鑽石山啟翔苑
預計班次 : 45 20 分鐘一班
註 : A23 A25 九龍總站可以考慮互換
A26 油塘 - 機場
往機場 : 油塘 > 廣田邨 > 興田邨 > 秀茂坪邨 > 順天邨 > 順利邨 > 彩雲邨 > 龍翔道 > 機場 & 港珠澳大橋香港口岸
往油塘 : 機場 & 港珠澳大橋香港口岸 > 龍翔道 > 彩雲邨 > 順利邨 > 順天邨 > 秀茂坪邨 > 興田邨 > 廣田邨 > 油塘
預計班次 : 30 15 分鐘 (與 A22 組成聯合班次)
註 : 原本考慮 A26 可於彩雲邨後經九龍灣及中九龍幹線往機場 , 但考慮到龍翔道班次會變得相當疏落 , 因此繼續維持途經黃大仙
A29 寶林 康盛花園 - 機場
往機場 : 康盛花園 > 翠林邨 > 新都城中心 > 厚德邨 > 煜明苑 > 富康花園 > 尚德邨 > 調景嶺 > 將軍澳站 > 日出康城 > 將藍隧道 > 中九龍幹線 > 機場 & 港珠澳大橋香港口岸
往將軍澳 : 機場 & 港珠澳大橋香港口岸 > 中九龍幹線 > 將藍隧道 > 日出康城 > 富康花園 > 尚德邨 > 調景嶺 > 將軍澳站 > 新寶城 > 安寧花園 > 厚德邨 > 新都城中心 > 翠林邨 > 康盛花園
預計班次 : 30 10 分鐘一班
註 : 康盛花園上車後 30 分鐘仍然於將軍澳繞路 , 未知對將軍澳居民而言會否反感
未提及路線 : 取消
預計問題 : 樂華 , 四彩及長沙灣道再成棄卒 , A21 仍然太慢
21/7 13:51 - 考慮到部份會員表示班次太疏 , 已作出調整 [註 : 所謂班次均為紙上談兵 , 沒有考慮實際用車數量會否增加]
當區詳情唔熟
但觀塘道無曬20分鐘時段基本上ban硬
A29更加兜到明顯倒米去E22A
(外加失去將轉至寶琳/坑口) ate214 發表於 2023-7-20 12:22
當區詳情唔熟
但觀塘道無曬20分鐘時段基本上ban硬
A29更加兜到明顯倒米去E22A
但基於中九龍幹線通車 , 將軍澳不停站直去西九龍快速公路應該有相當大優勢 , 比起龍翔道慢流應該有著數
不過我理解坑寶之後再將南康城真係比較唔開胃 , 但我又諗唔到點樣再簡化走線 , 又唔想一個將軍澳兩條 A 但開到勁疏
另外都要諗觀塘道班客係邊到出嚟 , 若果山上已經有一條全日 A 線 , 會唔會觀塘道已經無需要去到 20 分鐘一班呢 ?
1、
佐敦道 <> 機場全數倒曬俾 E23/E23A？
2、
承啟道未來可直接出入中九幹去機場，但 A23 兜完富山同慈雲山，
仲要漫遊竹園同樂富先出返龍翔道，恐怕對當區居民都唔太吸引。
3、
如果巴士公司肯放棄太子同長沙灣道，A20 恢復服務後改行深旺道，
海麗邨出彌敦道流水搵 701A 去補，A21 就應該可以改快？ A29改成咁仲減到30分鐘？
膠都費事派 本帖最後由 ate214 於 2023-7-20 13:21 編輯
樂仔〞 發表於 2023-7-20 12:28
但基於中九龍幹線通車 , 將軍澳不停站直去西九龍快速公路應該有相當大優勢 , 比起龍翔道慢流應該有著數
不 ...
以2021年人口普查作參考作極粗略估計
新A26單獨服務既彩雲南+雙順+順天+安利+秀茂坪中/北+廣德+栢雅+俊翔+油塘東+油翠
大概16.4萬人
新A22單獨服務既安達+藍田+平田+景田+月華+觀塘中心+定安+牛上/牛下+九龍灣+淘大+啟業
大概20萬人
(安泰/秀茂坪南兩線重疊率較高，不計算)
再加上60分鐘路線區過來既乘客同觀塘道以南既兩間酒店
even山下有全日E線 30分鐘夠做呢樣野極具疑問
樂華好快都有全日 A 線，邊有得唔理佢 :L SE7378 發表於 2023-7-20 13:09
1、
佐敦道機場全數倒曬俾 E23/E23A？
[*]因為 focus point 係九東，所以無寫九西
但的確九西我未諗到點樣用最簡易走線做最多範圍
[*]慈雲山係正龍翔道側邊，兜落啟德對佢哋而言都係兜路，尤其郵輪碼頭係 dead end，做起點好過尾站
若果橫頭磡居民唔介意行出龍翔道搭車就當然唔兜好過兜
但暫時而言各線平均上公路時間都係半個鐘左近，我諗緊係咪真係咁無吸引力
[*]A20 肯開返就話 … 但似乎唔樂觀
JX9097 發表於 2023-7-20 13:15
A29改成咁仲減到30分鐘？
膠都費事派
講明地圖炮建議，班次都係亂打一通㗎啦，呢啲野有商有量
最主要係諗點樣用最簡易走線做多範圍，而家互相重疊認真唔開胃
GU9338 發表於 2023-7-20 14:09
樂華好快都有全日 A 線，邊有得唔理佢
但兜樂華好似無乜邊條線適合 ...