翠林往來陶大系咪真係唔洗理呢？系咪應該至少93P全日呢？
GW5878 發表於 2023-7-30 21:50
不如再玩盡D，
你建議既 93K 95 98B 98S 照取消之餘
連 98C 98E 都取消
再盡啲93K,95,98B,98S,98C,98D,98E,298C,298X 296C,296D全部取消
開294同295
294康城~坑口~將隧觀繞~ 九龍城迴旋處~觀繞將隧~坑~康($8
295寶琳~康翠~寶達~觀繞~九龍城迴旋處~觀繞~ 寶達~康翠~寶琳($8
296尚德~將隧觀繞~九龍城迴旋處~ 觀繞將隧~尚德($8
297改九龍灣掉頭
九龍城轉車站轉車-$4.2
GW5878 發表於 2023-7-30 22:50
當年 93K 九龍城調頭比人 Ban 已經話比你知完全推哂人轉車而唔深入去市區係唔 work
...
咁又唔可以同當年比，當年紅土未有鐵冇記錯，上路要有直車往來彌敦道，合理…
GW5878 發表於 2023-7-30 22:57
當年有冇鐵都好啦
查返資料當年係建議 6 轉 11，咪又係普通 bbi 一個，但最後被 ban
...
竟然唔踢6C／6F其中一條上去
1. 坑口冇哂車直出
2. 翠林冇車出淘大
3. 將北 - 深水埗區快係快 , 但貴咗勁多 , 仲貴過出荃灣
4. 雖然坑口有三架車 , 但三架都慢 , 趕客坐黨鐵 / 798->795X
LHP690S 發表於 2023-7-31 11:12
1. 坑口冇哂車直出
2. 翠林冇車出淘大
3. 將北 - 深水埗區快係快 , 但貴咗勁多 , 仲貴過出荃灣
1. 盧生仲有 297 直出轉車，上繁仲有 98D 坑口特康城特
反正 98B 298C 加埋得 4 班，夾埋一班都坐唔滿
2. 呢班人連架 30 分鐘都養唔到，我傾向用轉乘解決
3. 其實早就該做，
好多深水埗至長沙灣一段既客因為慢而落左鐵路度
唔係價錢問題
4. 坑口全日線本身得 98C
而家出旺角維持 98C
出深水埗有快左既 98E
298X 飛九龍城後，有機會快過 98C
主觀願望係有條坑口康城版既 98E，隔離帖有講
不過連 298C 都做唔起我都係收收皮先