98C290 發表於 2023-8-8 23:21
旺角同長深荔全日分家應該冇乜可能 98C齋做旺角又應該可以全日30分鐘一班 大家有眼睇98C客量分佈如何 而用 ...
又咁講，深水埗返寶達
其實仲慢過搭 214 果陣
就個兜完旺角，觀繞都幫唔到幾多手
咁寶達都已經唔慢，更何況係康翠 寶林 甚至乎係坑口
已經唔合理既時間黎
所以先要重新pack 過條 98C
甚至乎拉佢落中港城做刷邊尖沙咀個人認為尚算可行
當然，如果他日 98P 有條件全日更好
或者係循環線 九龍城 > 旺角 > 尖沙咀> 啟隧咁做
3ASV174 發表於 2023-8-2 03:08
佢咩料？佢咪就係剛剛 B2 版發表偉論話康盛去寶琳站直線距離 500m 近過富寧去坑口站，叫人 physically 碌 ...
你去睇下茵怡同新都城兩個站有幾多人搭 98S 咪知囉
無知都唔使衝出黎
GW5878 發表於 2023-8-11 20:38
你去睇下茵怡同新都城兩個站有幾多人搭 98S 咪知囉
無知都唔使衝出黎
如果真係咁好做點解 297 要放棄 ? 留返2班 297P 定係去埋哂D 三流地方先係咁 ?
天空之神 發表於 2023-8-10 23:24
又咁講，深水埗返寶達
其實仲慢過搭 214 果陣
98C 班次少左就真, 熱狗時代基本上是 6-9min 一班, 214 秀暉樓去西九龍中心比 98C 快, 相反是慢過
因為 214 去不到 TKO, 長荔深去 TKO 有一定客源; 214P 已有聲音要求飛全段龍翔道(其實做到是秀暉樓去西九龍中心 30min 左右就到)
用 290 模式處理 98C,98E,214,214P,13P 是可行
98E/98P 而言當佢是區域快速就可以, 嚴格來說不是真特快 (經太子道東 > 譽港灣)
好想知樓主: 有沒辦法令隧道車同上山線用埋同一架車?
當隧道線要漫遊半小時先上隧道, 上山線已落左將軍澳道, 感覺因改得慢
expertuser2004 發表於 2023-8-13 08:43
98C 班次少左就真, 熱狗時代基本上是 6-9min 一班, 214 秀暉樓去西九龍中心比 98C 快, 相反是慢過
因為 21 ...
都無咩可能坑口會放棄直出既 102 模式
坑口如果有直出線，連寶林都唔入，車程係立竿見影
只係，唔夠客
你睇吓去下三流地方果條 297 咩樣
要坑口上山，除左密車同獨市
基本上無咩誘因
你見佢地都少搭 98A 出觀塘轉車，佢地寧願 91M 爬山
天空之神 發表於 2023-8-12 23:09
如果真係咁好做點解 297 要放棄 ? 留返2班 297P 定係去埋哂D 三流地方先係咁 ?
...
先唔計#11 既大重組建議，如果只係針對 297，我好支持 297 拉上康盛去補返新都城、怡心園，順手 ko 93K
天空之神 發表於 2023-8-13 09:09
都無咩可能坑口會放棄直出既 102 模式
坑口如果有直出線，連寶林都唔入，車程係立竿見影
只係，唔夠客
寶林/坑口可以搭鐵, 但上山線不能, 直出線夠快其實可無視黨鐵威脅, 但以厹公司性格不減班就怪了
再加上安達臣隧道通車同東九龍線不入 TKO 後, 我會覺得上山客/康翠客會迫坑口放棄尾站直出, 除了上面建議 293A/293B 用到 290 模式外
我會反建議坑口直出不如改全日30 (98S, 298C)+ 上山線盡早自立門戶更好
1. 可以分上山長短線(不入安達臣直去, 安達臣三期短線)
2. 長荔深直通 <-> 將隧轉車站
3. 長荔深直通 <-> 東九龍線總站(興田,轉車客,秀茂坪,寶達,天橋客)
4. TKO 用將隧接短線駁 BBI 直出線
5. 巴士非繁時段, 可考慮改派用小巴+大巴+短軸行走, 加密班次
之前看過重組有人話取消 93K 可搭黨鐵(最密可開三抽車=12min 一班) 或 102(不知開到幾多架)
心電感應: 佛心如果減價可以, 有試過九龍灣用11號車去康盛花園嗎?
GW5878 發表於 2023-8-13 20:02
先唔計#11 既大重組建議，如果只係針對 297，我好支持 297 拉上康盛去補返新都城、怡心園，順手 ko 93K
...
690 都仲快過你架 297 入隧道
天空之神 發表於 2023-8-14 09:30
690 都仲快過你架 297 入隧道
咁又點？
我係咪同樣可以講「297 快過 98C 去到九龍中」？