S3BL417 發表於 2023-8-7 23:59
RPP 年代仲未有寫經港珠澳既？係咪有分咗幾年推出？經口岸係今年提
延長去太和同提早去程尾班係2021年提
eric278 發表於 2023-8-7 16:28
摺A47X恐怕未必過到機管局一關
其實可唔可以唔好再拎機管局做話題？
TP人 發表於 2023-8-7 22:50
74A 都算,條 72 加埋 272E 太和客量點計都會多過條新版 A47X,
咁樣犧牲個上客位俾條兜路垃圾線真係唔抵
完 ...
趁富亨改建工程做緊,
其實太和都應該要將現有74A/72/71K站向內收窄候車月台,
比常規線埋坑擺車好過
之前話拆花槽比小巴落客單野唔知傾成點
富亨總站通告已加返NA47
TP人 發表於 2023-8-7 22:38
竟然將全日對外線 72 及 74A 上客位放到室外露天 74R 站?
九巴趕客唔係扮
喺呢種設計既總站上車只要非繁2蚊客多過普通客 師奶客／怕曬客又多過排隊客 你就會明白 上客位放邊都唔會係一個大問題嫁喇
有啲總站設計明明有哂排隊欄 啲客都係要喺最唔預你排隊既位企喺度 仲要司機拎車時就自動”得”去上車門
會因為咁而趕客 是不成立的
S3BL417 發表於 2023-8-7 23:59
RPP 年代仲未有寫經港珠澳既？係咪有分咗幾年推出？
今年RPP就建議A47X加經港珠澳大橋香港口岸
cky 發表於 2023-8-8 00:20
其實可唔可以唔好再拎機管局做話題？
問題是，據本人所知，機管局有這樣的權力決定什麼的巴士服務可以在機場島上提供。
之前開辦的NA線，都是源於機管局2年一度的旅客及員工普查的數據，而向運輸署及巴士公司提出的建議。
cky 發表於 2023-8-8 00:20
其實可唔可以唔好再拎機管局做話題？
事實係機場嘅所有交通除咗運吉、城巴同龍運，機管局係有say，呢個係事實
YY487 發表於 2023-8-8 07:49
你嘅source 係681巴士總站？
唔係