kay 發表於 2023-8-12 08:24
又咁講962G開左幾年都無加班...
其實好似962X做勻咁多地方先湊夠一車人
新舊走線完全唔同, 當係另一條線黎睇啦
12Lane 發表於 2023-8-12 10:06
我唔知係我講得唔清楚定係閣下理解能力有問題。
打成篇野好似雞同鴨講，閣下話吸到人搭962G去西隧口轉其他 ...
理解唔到點解去屯元天嘅無位坐都照上，而咁嘅人又多到打爆部車。唔介意企嘅人，係因乜嘢堅持搭城巴唔揀其它？
調轉上繁開特快，繞道＞會展＞菲林明道＞軒尼詩道去銅鑼灣。返工最緊要快。
本帖最後由 12Lane 於 2023-8-12 11:31 編輯
sunhoo 發表於 2023-8-12 11:05
理解唔到點解去屯元天嘅無位坐都照上，而咁嘅人又多到打爆部車。唔介意企嘅人，係因乜嘢堅持搭城巴唔揀其 ...
我就真係更加理解唔到閣下基於咩野前設問呢條問題。
繁時西隧線頂閘打爆車有咩咁出奇？九巴定城巴繁時果個鐘都係幾爆。
我喺西隧口，冇膘前設下，我想去深井/天水圍/青公沿線or只有城巴到嘅地方，我首選唔搭番城巴你話我應該搭咩野呀？
你估西隧口等車果班唔想有位坐？最好梗係唔駛轉車有線直接由薄扶林西環落黎直去目的地啦。而灣銅本身有晒呢類直車，我係想問有咩咁大誘因上你架灣銅特快去番西隧口轉車冒險啫？
12Lane 發表於 2023-8-12 11:22
我就真係更加理解唔到閣下基於咩野前設問呢條問題。
九巴定城巴繁時果個鐘都係幾爆。
第一個層面，常態過海定偶然過海。常態過海嘅人，當佢唔介意企，（因有月票）揀九巴誘因大。（突然醒起深井汀九果班唔同，九巴無有競爭力嘅線俾地過海，ok呢段路嘅人更少誘因唔揀城巴。）偶然過海嘅人本身有月票嘅比率唔大，呢班人揀城巴係正常，但我懷疑偶然過海嘅人基數大到足以打爆巴士。
第二個層面，你講有人由西區薄扶林果邊轉車來，我當然知。但係我地係講緊城巴線在入隧道前就打爆從而無空間俾在隧道轉佢嘅人登車，定有少少空間入隧道，載埋在隧道登車嘅人先爆？我一向講緊我唔理解城巴線入隧道前就已經爆，（而加突然醒起深井汀九果段唔同）但952除外。
不如咁講啦，灣銅客原本搭開城巴慢車嘅，應該知佢搭果條線係載緊幾多人入西隧（唔考慮金鐘開嘅班次，灣銅客未必清楚）。如果據經驗有空間在西隧上車，灣銅客先搭快車以求追上較早嘅停中上環嘅班次，還算正常。反之就唔會啦。
sunhoo 發表於 2023-8-12 11:41
第一個層面，常態過海定偶然過海。常態過海嘅人，當佢唔介意企，（因有月票）揀九巴誘因大。（突然醒起深 ...
「我一向講緊我唔理解城巴線入隧道前就已經爆，（而加突然醒起深井汀九果段唔同）但952除外。 」
睇完呢句都知道同你溝通唔到，前設同結論都係錯嘅。
搭巴士企有咩野咁理解唔到？
你理解清楚或者繁時搭多幾次先發表偉論啦不如。
fly831 發表於 2023-8-12 10:44
新舊走線完全唔同, 當係另一條線黎睇啦
咁第一代962G當時好多人都好大期望
結果改完又改
做特快得唔得好受環境影響
sunhoo 發表於 2023-8-12 11:49
不如咁講啦，灣銅客原本搭開城巴慢車嘅，應該知佢搭果條線係載緊幾多人入西隧（唔考慮金鐘開嘅班次，灣銅客 ...
不如唔好再用你嘅所謂「分析」去做結論啦，同一班車，每日到西隧時間同載客率都可能有好大分別，了解清楚實際行車狀況同乘載習慣先上黎發表偉論啦，弄巧不如藏拙。
12Lane 發表於 2023-8-12 11:50
「我一向講緊我唔理解城巴線入隧道前就已經爆，（而加突然醒起深井汀九果段唔同）但952除外。 」
我在隔離post見982x真係有客特登唔上已坐滿嘅車，最後部車只企兩人入西隧，先知有呢種模式存在。咁我會想，屯元天果邊，有無邊條線最接近呢種情況？如果你話現實中無，咁我會解讀為屯元天需求基數確實太大，所以即使乘客構成中為求舒適嘅人佔比較大嘅線，最後都可以爆滿入隧道。