A41 實收車 (市中心最多客)
Kj2052 發表於 2023-8-24 13:04
286嗰個
唔好啦
可能仲有88X嗰堆重組
其實點解要搞咁多嘢呢？
一架跟NA40行,一架跟NA41行就得
用最少資源服務最多乘客
只係個別地區要轉車咁解
本帖最後由 EpicHan0119 於 2023-8-24 13:27 編輯
Kj2052 發表於 2023-8-24 13:05
最大問題係兜大圍
大橋先並不是最大鑊
最大問題的確係兜大圍
變咗個個上晒 E42
GM 發表於 2023-8-24 12:29
欠人咁嚴重仲搞
似被TD迫住做
定係因為A線好搵 推人上A有著數 寧願收其他線車？
Kj2052 發表於 2023-8-24 12:57
沙田市中心痛失往機場尾站車
搞到要兜大圍
最大鑊應該係沙巿多客時只能開短棍，駿景園總站頂得住咁多車？
沙市慢咗咁多冇人嘈？
Quanta 發表於 2023-8-24 13:27
定係因為A線好搵 推人上A有著數 寧願收其他線車？
條條60好定係迫E42變60成全其他線30;P
本帖最後由 dennis28a 於 2023-8-24 13:37 編輯
EpicHan0119 發表於 2023-8-24 13:25
最大問題的確係兜大圍
變咗個個上晒 E42
唔係兜大圍咁簡單，而係班次根本搞唔掂。
不過有一點好有趣，其實行青沙預計會快過行城隧，
所以 A46 市中心兜完美林，新 A41 兜完大圍，
未必慢過而家 A41，而係「預計」會差唔多。
PS：包頭盔，我係唔支持 A46 依單野，美林行出大馬路咪算。
dennis28a 發表於 2023-8-24 13:32
唔係兜大圍咁簡單，而係班次根本搞唔掂。
不過有一點好有趣，其實行青沙預計會快過行城隧，
美林堆燈要10分鐘先出到黎,A46仲要入埋總站多3分鐘
我估去到落地應該一堆短棍沙市直出青沙