dennis28a 發表於 2023-8-24 13:32
唔係兜大圍咁簡單，而係班次根本搞唔掂。
不過有一點好有趣，其實行青沙預計會快過行城隧，
行青沙無可能會快過行城隧，A47X已經證明咗咁行係兜遠咗路同慢咗
條A46兜美田美林一圈先上公路慢最少10分鐘
行青沙再慢5分鐵
兜豬橋先去機場又再慢約5-10分鐘
沙中客真係要搬李嘉欣出嚟恭喜你呀
都唔好話屎水plan新A線plan得衰，根本一樣都係咁垃圾
點解唔攪埋A41P變A40?
fatpear 發表於 2023-8-24 14:05
行青沙無可能會快過行城隧，A47X已經證明咗咁行係兜遠咗路同慢咗
條A46兜美田美林一圈先上公路慢最少10 ...
行昂船洲定呈祥道先
應該一係將A41P改名做A40，一係將A41P/A42/A46改做 A41A/A41B/A41C
先利申, 以下提出嘅可能會引起駡戰...
好多人話A41沙市係客倉, 本人非常贊同, 但有一點懷疑, 當中有幾多係"真"沙市客?
當重組(任何版本將A41一拆三)後各小區分散回原區搭車後, 沙市客量會剩返幾多?
個人估計, 現時整個沙田區, 除咗A41P服務區域, 愉翠一城沙乙博外, 幾乎全部都係
去沙市搭A41
MCMoore 發表於 2023-8-24 14:11
行昂船洲定呈祥道先
行呈祥道只會比行昂船洲更慢，貪荃青交匯處迴旋處位未塞夠？
MCMoore 發表於 2023-8-24 14:11
行昂船洲定呈祥道先
呈祥道最多係用嚟做替代路線，正常路線係行行昂船洲
本帖最後由 HX9590 於 2023-8-24 14:31 編輯
pch_yeung 發表於 2023-8-24 14:17
先利申, 以下提出嘅可能會引起駡戰...
好多人話A41沙市係客倉, 本人非常贊同, 但有一點懷疑, 當中有幾多係 ...deleted
286X 發表於 2023-8-24 12:30
反對A41經海福出入青沙
應該揾A42兜海福
A41田心出入公路
同意
A41應該車公廟路直出直入做河東重點路線
A42海福上路可以兩條42一齊等
Btw 河西/A46真係無眼睇
tamabaron 發表於 2023-8-24 13:49
A42 搵邊個坐
全部可以30/60 一班了
沿途居民囉，顯徑夾啱時間可以45分鐘內到T1應該