論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 龍運沙田區機場路線重組

kmb71k 發表於 2023-8-24 21:55

dennis28a 發表於 2023-8-24 13:32
包頭盔，我係唔支持 A46 依單野，美林行出大馬路咪算

好遠下喎:L

kmb71k 發表於 2023-8-24 21:58

Kj2052 發表於 2023-8-24 13:41
叫佢駁283都ok
條條都話駁線就OK
咁駛乜開A線
A線開嚟就係想盡量送客到門口

12Lane 發表於 2023-8-24 22:00

本帖最後由 12Lane 於 2023-8-24 22:02 編輯

新A41/A42係有咩理由會夠客？定係全部又一個鐘一班。

kmb71k 發表於 2023-8-24 22:05

chanvito 發表於 2023-8-24 18:09
不如開條A40白石角開經科學園大學站濱景一城上青沙去機場，A41P就沙田醫院直上青沙 ...
邊有咁多資源再拆多條？
而家巴士公司諗車長都已經諗到頭痛

kmb71k 發表於 2023-8-24 22:10

巴士的膠 發表於 2023-8-24 18:16
至於剩返大圍班客，一條新田圍-顯田圈-六美圈掃哂就唔會俾人反對。

服務範圍太少
未必夠客
況且而家龍運好難再搵資源再拆多條

天空之神 發表於 2023-8-24 22:13

其實A47X 唔入白石角都叫重組左？

市中心無得直出呢個問題都唔細

叫 A41 食埋四美會更好

同埋呢度好多人關注邊條線入港珠澳大橋

12Lane 發表於 2023-8-24 22:21

kmb71k 發表於 2023-8-24 21:58
條條都話駁線就OK
咁駛乜開A線
A線開嚟就係想盡量送客到門口
班次都係重點之一，先唔講兜唔兜豬橋呢D小問題，如果大部份時間都係一個鐘一班，我唔覺得舊A41轉288係會衰過一程A42。
而如果開得密，我又見唔到河東開兩條A線係撐得起。
就算係既得利益嘅尾站區大圍，田心隆亨、海福、美林都要三條線serve，擔心係到時打散班客條條都疏，反而趕左客走咋。

YellowWorksheet 發表於 2023-8-24 22:31

m_rd08 發表於 2023-8-24 12:58
聽講運吉另外仲迫緊巴士公司搞幾條新界東巴士線重組

唔知會唔會找埋907D條數，反正厹咁鍾意投資落白石角蝕錢，唔爭在。

286X 發表於 2023-8-24 22:45

kmb71k 發表於 2023-8-24 21:50
仲未嫌A42唔夠兜咩
已經兜完顯徑仲要佢兜埋海福

兜海福有幾耐?
A42本身都要uturn先上跑道
同埋A41沿線都多客過A42
有乜理由要條多客既兜大圍

286X 發表於 2023-8-24 22:47

kmb71k 發表於 2023-8-24 21:51
沙田區啲A線喺沙田區內都兜唔少時間
留名睇俾人話沙田A線貴過E線但慢過E線



沙田E線得E42
睇返E42沿線堆A線好難慢過E42

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