本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-9-17 19:34 編輯
RyanPun 發表於 2023-9-17 17:37
明眼人都知港鐵根本唔想再掂K巴，我亦都冇話一定會定唔會有優惠。佢拎K54出嚟，將呢條橋擺落14鄉，咪即係 ...
無論屎水自己定黨鐵邊個出錢都冇誘因去補貼轉鐵客，由皇后山、54區，餅大細係問題、太公劃走線係問題、新區以外九公點包抄係問題，註定對外線好難同轉鐵打，巴鐵強弱懸殊情況比舊區更甚，所以更冇誘因（無論屎或鐵）去比優惠吸客用，本身已經係強者。
新東可能性更低，無論係以K巴形式定專營巴士轉乘優惠方式存在。成個新東由富亨嘈足咁多年，如果由十四鄕開咗個頭直頭打開Pandora box到時個個都話要，兩巴亦都唔會想（除非鐵全數津貼）。
如果轉鐵減五毛一文半年或一年期呢啲marketing/Pr嘢都仲有啲機會。又或者屎同鐵一早夾咗個強勁獨家轉鐵優惠寫埋落標書交，咁就另作別論
本帖最後由 RyanPun 於 2023-9-17 19:36 編輯
dennis28a 發表於 2023-9-17 18:17
K54 係補償西北輕鐵網既 Missing Pieces。
我係非常抗拒班人日日幻想 K54 比左黃巴做，佢一樣會做到 K54...
14鄉有一樣嘢，我其實唔太想發生，正正就係短途線爆棚（aka 78A/K54），老實講沙田最缺嘅唔係短途線，開支14鄉標出嚟比城巴為咗啲短途線比佢賺，根本冇必要特登走咁大個程序，亦唔需要劃啲經長沙灣嘅荃灣車出嚟，沙田最缺嘅正正係類似於西北區2字行頭嘅特快線。
你大可以話馬鞍山堆線拉入去囉。冇錯以成本、或是調資源論角度係最慳水慳力，如果14鄉以呢兩樣嘢為目標，亦都冇必要開標，直接比返九巴咪得囉。
唯獨我唔明白一點、點解明知九巴實會唔滿意嘅情況下都要將14鄉全數比哂城巴？如果保護網範圍再包括埋馬鞍山，我只能夠諗到一點，就係運輸處一早就已經唔妥九巴喺RPP處理馬鞍山堆線嘅手法。
YY487 發表於 2023-9-17 15:47
十四鄉班友要轉都轉馬鐵
仲同你轉嗰啲慢到嘔嘅九巴？
所以十四鄉短途線係應該指派俾鐵巴做，狗巴拜拜 ...
份標係對外線同區內線共同體，連對外線都俾埋屎水就連轉車站轉乘都斷埋。黨鐵唔見得會想，或者可以做對外線。
RyanPun 發表於 2023-9-17 19:34
14鄉有一樣嘢，我其實唔太想發生，正正就係短途線爆棚（aka 78A/K54），老實講沙田最缺嘅唔係短途線，開支 ...
嗱，其實公道少少講句，
招標目的係要開放市場，唔想比一間公司獨大。
運輸署日日都邀請嶼巴去入標，只係佢無心去入。
無話一定比黃巴做，更加無話只係比現有公司去做。
如果有間大陸中資公司有能力開拓市場，
又有能力比到同而家幾間公司一樣服務水平，無話唔得。
點解明知紅巴唔滿意都比線？咁佢無地區專營權，
而運輸署係設計走線果陣，亦盡量避開同佢有直接競爭地區劃線，
果堆重口咪逆走線正正咁解。
只要運輸署解釋唔到點解唔開標，而問完幾間巴士公司有冇興趣做，
市場有其他公司做，佢無得唔滿意。
港島區做唔到招標既原因，因為定線上無辦法完全避開黃巴地頭，
紅巴同嶼巴亦從來無好大聲音想係港島劃地盤，結果咪唔招，直接派比黃巴做。
另一個例子係康城，環保大道得一條，兩間公司散打，咪太空分豬肉。
YY487 發表於 2023-9-17 23:02
公道少少講句
即係平時唔公道?
本份招標個過程要製造一個好公平環境，
現實無可能叫某間開緊車公司唔好做，收番條線拎黎招標。
296X 係一早講明先幫手。
咁而家政府明解無可以製造到一個絕對公平環境，
為左令到另一間公司有可能入到標玩，咁咪唔公道啦。
你唔係日日想係大埔引入新競爭者咩？你應該好滿意嫁。
你問下黃巴點解係「無輸」到支標既情況下，從而拎唔到大埔新線？
dennis28a 發表於 2023-9-17 23:14
本份招標個過程要製造一個好公平環境，
現實無可能叫某間開緊車公司唔好做，收番條線拎黎招標。
聽講城仔冇入標落富蝶和青富
唔通比九巴就好，荃葵青減車甩班鬼車肯定比南區恐怖
dennis28a 發表於 2023-9-17 23:00
嗱，其實公道少少講句，
招標目的係要開放市場，唔想比一間公司獨大。
屎粉不嬲話住宅區要入返市中心/舊區
市區要行大路先叫公平