ccchhhuuunnn 發表於 2023-9-16 03:17
認真比較
餅細寧願食頭站漫游全日密車再博早繁特直出加區內駁鐵密車
好過
我驚第時個餅大到哽得死你
shakugan2005 發表於 2023-9-16 00:03
城巴既作用係叫九巴比多d轉乘優惠去67a/78a，如果冇城巴搞搞震而自動比線九巴做就會變左貴價213d
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城巴既作用係叫九巴做特別的月票推廣。;P
本帖最後由 Togepi 於 2023-9-16 10:37 編輯
按你嘅logic同現況厹做好好多？
厹又做得好掂？
兩間公司同樣蠟霎
Togepi 發表於 2023-9-16 10:35
按你嘅logic同現況厹做好好多？
厹又做得好掂？
兩間公司同樣蠟霎
俾老九做只會落得全部漫遊落禾沙馬鞍山既下場
到時十四鄉要住客搭巴士就好難鳥
hkbw 發表於 2023-9-16 10:39
俾老九做只會落得全部漫遊落禾沙馬鞍山既下場
到時十四鄉要住客搭巴士就好難鳥
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跟87E咁行都叫漫遊嘅，吓吓都一定要直出第時14鄉攬住幾班繁時車過世，
其他時間想搭巴士出市區都好難鳥
本帖最後由 lsc04d11 於 2023-9-16 12:52 編輯
公屋就派入去 私樓就自己決定買呢度／搬入去／租俾人 如果覺得交通唔夠好 一係買車一係租俾學生等貴客自理冇咁大問題嘅......
入左伙幾年後 個勢睇定左 就更加容易做決定因唔因為交通問題而搬唔搬入去
成日見到有新一代人為平租住西九龍走廓側邊然後投訴噪音見到呢啲新聞好嬲！明明一早係已知事實放租價唔多唔少已反映
其實冇架，運輸署係咁架啦
明明資源分配都話畀你聽，一個熟新界、一個熟港島，硬要講自己係公平:lol 所以要14鄉畀城巴～ 如果咁叫公平，對乘客就最唔公平:@，一句講哂：資源錯配
fatpear 發表於 2023-9-16 12:38
跟87E咁行都叫漫遊嘅，吓吓都一定要直出第時14鄉攬住幾班繁時車過世，
其他時間想搭巴士出市區都好難鳥
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我反而睇好荃灣果條可以升全日。
從 50 55 經驗睇，只要路過有巴士站就可以 set 站，十四鄉 - 荃灣站 係經過紅梅谷路上青沙。換言之，新翠田心係可以加站，做 十四鄉 來往 大圍站 的客源，以及最重要的 大圍站 來往 長沙灣 / 荃灣 客源。
十四鄉 - 荃灣站 同 十四鄉 - 尖沙咀 呢兩條線 set 得好鬼。
十四鄉 - 荃灣站 呢條線，市區只係行長沙灣同荃灣，特登避開深水埗 (86A / 286X) 同葵芳 (46X) 呢兩個本身九巴做得還不錯的位，大圍 - 荃灣 一路都係九巴的盲點，大圍 - 長沙灣 九巴連 240X 都經過大圍不停站，286X 回程叫做快少少但都要兜四美，86A 漫遊石硤尾，呢條招標線正正補晒九巴的不足之處，係鋪路比城巴靠大圍客去做大的。九巴本身都諗住 86A 青出獅入插定旗以防萬一，係比地區反對去豐力樓慢左，投唔到十四鄉新線就比城巴有機可乘。
十四鄉 - 尖沙咀 就睇中 280X 唔入大圍，市區段只做尖沙咀唔做旺角佐敦，擺明要避開 287X。
綜合以上，我絕對有理由相信十四鄉招標線係可以停大圍，咁就肯定夠客升全日。而青沙轉乘配合荃灣果條開全日，幫到皇后山快啲去到長沙灣之餘，亦都幫到十四鄉去旺角。
話時話，十四鄉出發，33R咁行快定新線快？
2076 發表於 2023-9-16 13:19
我反而睇好荃灣果條可以升全日。
從 50 55 經驗睇，只要路過有巴士站就可以 set 站，十四鄉 - 荃灣站 係 ...
大圍客搭鐵路即使係屯馬線都係四個字一定到尖東，大圍客會對佢有興趣嗎？屯馬一通連46X都跌左唔少客，81C直情得返半條命，城隧最成功的地方係用最短時間送去轉車站就轉另一程車，很快上車加落車，大圍去荃灣，仲有小巴咁直接的路線，會同你慢遊長沙灣美孚先去荃灣？人地仲可用38B去迎戰喎，仲有做大左舊餅唔知仲夠唔夠資源去做？