ccccharlie 發表於 2023-9-16 22:57
新聞呢排成日係咁講九巴有新雙層電巴, 估唔到咁都輸個投標
宣傳電巴同輸投標係兩件事
JH_LE4612 發表於 2023-9-17 10:23
所以十四鄉有咩綜合發展會吸引到人日日去？個商場仔會唔會吸引過 novoland嗰個？學校又會吸到幾多膘客入 ...
冇膘又點畀炮台山膘友日日搭去十四鄉玩嘖
Togepi 發表於 2023-9-16 22:18
33R 唔係行去沙瀝公路+沙田圍路㗎咩？
呢個方法好似快少少因為食少咗啲燈
最快就緊係行大學站迴旋處調頭架啦
GJ4256 發表於 2023-9-17 11:37
最快就緊係行大學站迴旋處調頭架啦
交通暢順下係, 但好似有人講過馬場外嗰段吐露港間唔時就塞車😅😅
Togepi 發表於 2023-9-17 13:15
交通暢順下係, 但好似有人講過馬場外嗰段吐露港間唔時就塞車😅😅
嗰段路通常都係繁忙時間先塞，假日真係冇乜點見過塞車。而且沙田圍路同沙田鄉事會路真係好食燈，就算行紅梅谷路+美田路上返城隧分分鐘仲快過佢:L
JH_LE4612 發表於 2023-9-17 05:39
睇左兩日討論，發現有唔少人都當 BBI/膘係神咁拜，總之招標新界線比左某間公司，就會冇哂屯轉BBI啦，大老山 ...
講得岩呀，招標呢一步本身已經有問題。
遊客去一次半次就未必咁在意，但住客呢？日日都係十四鄉出發嫁喎
2076 發表於 2023-9-17 07:06
十四鄉已經算係相對獨立的區域，馬鞍山本身夠客唔太需要同十四鄉線重組。步行 10-15 分鐘都已經有九巴路線 ...
所以冇要成日同啲月票黨嘈，人地個出發點根本係基於西北區去諗（aka轉車站大法），回到過嚟新界東呢邊，不論大埔/沙田定馬鞍山，所謂轉車風氣，頂到盡都係啲山頭位置會多少少，否則大部分人都係一邊嘈太兜一邊繼續搭巴士，如果轉車對新界東嚟講咁重要，九巴啲縮數plan一早通過喇，啲走線洗鬼萬年不變咩。
JH_LE4612 發表於 2023-9-17 05:39
睇左兩日討論，發現有唔少人都當 BBI/膘係神咁拜，總之招標新界線比左某間公司，就會冇哂屯轉BBI啦，大老山 ...
不如你話比我聽唔講 BBI 月票 有咩好講？
引入完競爭票價無優勢甚至係劣勢
班次服務受限於整體車長人數不足及政策，唔夠數唔會加班
數完都唔知實際上有咩進步，剩係見到資源無辦法妥善運用
JH_LE4612 發表於 2023-9-17 05:39
睇左兩日討論，發現有唔少人都當 BBI/膘係神咁拜，總之招標新界線比左某間公司，就會冇哂屯轉BBI啦，大老山 ...
以佢哋嘅諗法 最好全香港剩係得一間巴士公司做
或者玩澳門嗰朝兩間都要俾政府管，加入跨公司轉乘