AtrHenu 發表於 2023-9-26 00:07
其實後期B8L的12.8米版本都比對家ADL的12.8米遲咗好幾年搞到屎水想買嚟下都唔得.(因為已經過曬換車潮)
...
最大問題是B8L冇尾軸輔助轉向(RAS) 城巴一定冇興趣入手12.8米版
GK3258 發表於 2023-9-27 04:12
車價貴50%然後使用年期少一半已經死得啦，變相即係個貶值額係三倍。如果九公仍然當批車18年咁計數，咁9年 ...
而家講緊壓低車價wor, 平一半買車然後年期少一半
on11358 發表於 2023-9-25 20:35
最快都要2024年先有Euro Bus Expo
EURO BUS EXPO (eurobusxpo.com)
會唔會係Coach & Bus UK
cruisesnet 發表於 2023-9-27 11:29
而家講緊壓低車價wor, 平一半買車然後年期少一半
將來巴士會好像JR東日本209系列車咁玩三個半分？(重量，售價及壽命減半)
AVCBWU469 發表於 2023-9-26 13:46
3ASV得492 ATR有495喎
除非計埋AVW ASV ATS 龍運Trident
但Dennis出緊E500果時Volvo仲係B10TL
ATR495 條數已經有一堆過檔龍躉
一手計錯唔曬 但係為咗吹奏富豪走去唔計龍躉實在不明所以
KE7066 發表於 2023-9-27 15:27
ATR495 條數已經有一堆過檔龍躉
一手計錯唔曬 但係為咗吹奏富豪走去唔計龍躉實在不明所以 ...
如果加埋龍運的一手車就真是 Trident 多過 Super Olympian（龍運無 Super Olympian）。
本帖最後由 KMBe500 於 2023-9-27 16:36 編輯
你地計錯數，九巴加龍運Super Olympian都係多過 Trident。
首先，ATR1-298之間冇龍運二手車，所以可以確定有298部。之後九巴訂100部歐三Trident，但之後改20部做E500，因此得返80部，九巴一手ATR總共378部。ATS有150部，龍運的一手Trident有150部，應該冇異議 。全部378+150+150=678部。
九巴3ASV有492部，ASV有100部，AVW都係100部，合埋692部。如果要比較邊間廠多D，唔應該係計型號定規格，因為唔同牌子都唔同一條起跑線同終點線，簡單黎講，例如低地台巴士，Trident出牌時，對手仲係得舊款非低地台巴士，又例如ATE大量出牌時，仲有25部舊規格既ASV出緊。最公平計法應該係睇唔同車廠每年訂單數目或每年出牌數目。如果計訂單，1993年至1996年係富豪在港市埸既高峰，1998年至2001年又係另一個高峰，之後要去到2009-2010年先再係另一個高峰，大概係360部，呢個應該係富豪在港單一次最大訂單，再之後係2016年220部新單。而富豪最差既年份就應該係2012年至2015年，差唔多俾對手搶哂市埸份額。
kei_hk 發表於 2023-9-26 12:10
應該唔需要逐條線申請。
但據其他人講﹐應該暫時不能高速公路。
Tesla呢
Man@MFHK 發表於 2023-9-26 23:59
架車tune成點應該問下巴士公司先，間公司order要慳油，俾500hp、5000Nm架車都係虧架啦⋯⋯
...
啱呀，唔係副D8K要高轉燒碳，隨時仲虧過啲E6X;P;P;P
本帖最後由 051039 於 2023-9-27 17:36 編輯
teddybus 發表於 2023-9-27 10:44
其實電話都係一樣，但又唔覺啲人話有問題
所以而家歐盟咪要限新出電話要support用到若干年囉，實際數字同生效日期唔記得啦，最近嘅新聞嚟