GU9338 發表於 2023-9-30 05:09
大部分位都認同，但唯一唔認同係 89X 沙田站無客
89X 絕對係慢過 89，但所見有班唔知邊度走出黎既死忠搭 ...
X 等於特快
其實應該搵車拆返開 88X 呢種 K 型路線
88E 穗禾 - 源禾 - 沙中 - 老隧 - 九龍灣 - 觀塘 - 匯景 - 油塘
88X 駿洋 - 源禾 - 沙中 - 老隧 - 繞道 - 麗港 - 油塘邨 - 鯉廣 - 德田 - 平田
抽 80M 同 89 車落去做
另外 85 延長去駿洋幫 285 手
88 今時唔同往日，慢慢變成疏車果班
鑽石山、黃大仙去沙田市的巴士線，89係獨市喎。迫去九龍灣、觀塘上88X？
ricky 發表於 2023-9-30 09:10
鑽石山、黃大仙去沙田市的巴士線，89係獨市喎。迫去九龍灣、觀塘上88X？
89就算有屯馬線，都仲有佢優點，就係一程過
屯馬線一係九龍塘轉，一係大圍同鑽石山轉，又唔係快89好多，撞啱89有車就89快
ricky 發表於 2023-9-30 09:10
鑽石山、黃大仙去沙田市的巴士線，89係獨市喎。迫去九龍灣、觀塘上88X？
鑽石山去沙田市中心，搭屯馬線在大圍轉車仲快過89啦
因此89只餘下黃大仙和新田圍間係獨市。
KG1428 發表於 2023-9-30 00:07
仲係10年前的89，最密仲可以做到5分鐘一班
自屯馬線通車後，獅隧版89系不斷減班
89行車公廟道等於自殺，去沙市客肯定走曬落地底。89減班16 17年開始已經陰啲陰啲減，只係當時密密車減少少唔覺，但睇得出屯馬通車前已經自殺緊。同埋唔好唔記得89有一大班流水客，當年下繁鑽石山黄大山上到車都係因為有呢班流水客落車(雖然仲留後緊)。呢班流水客屯馬根本做唔到。可能九巴想谷流水客上38 42c貴價線，又想谷客上88 88x收貴啲。
GU9338 發表於 2023-9-30 05:09
大部分位都認同，但唯一唔認同係 89X 沙田站無客
89X 絕對係慢過 89，但所見有班唔知邊度走出黎既死忠搭 ...
其實好多人唔知 89X 去沙市一帶係慢過 89，X 的誤導都幾深入下，自己都係中過伏先知 89 快。
GU9338 發表於 2023-9-30 05:09
大部分位都認同，但唯一唔認同係 89X 沙田站無客
89X 絕對係慢過 89，但所見有班唔知邊度走出黎既死忠搭 ...
想搭巴士又唔想塞龍翔道。講真89另一對手係龍翔道，成日塞車，返觀塘仲要係牛池灣塞死亡交叉。89x行車時間上穩定好多，除咗彩虹通道可能會俾轉上新清啲車頂死之外都無咩塞車位(入到觀塘就另計)
東鐵逼到沙甸魚咁唔係個個肯搭，但奈何89x跌落20又係玩自殘
henryfung1515 發表於 2023-9-30 11:41
想搭巴士又唔想塞龍翔道。講真89另一對手係龍翔道，成日塞車，返觀塘仲要係牛池灣塞死亡交叉。89x行車時 ...
其實可以試下鑽石山 - 彩虹一段跟42C行/停
每日0700-0900 , 1500 - 1900 ( 呢段時間龍翔道橋塞得幾甘 )
FBI2 發表於 2023-9-29 22:53
又唔覺個商少左人行,不過夜晚係差左好多.
而家49X夜晚都疏到癲左,長期開15-20,搞到沙中頂晒閘.
近排見到夜晚幾次49X 12-15 係坐滿企人 加上有48X輔助還好
反而47X冧晒檔 20分鐘一班頂閘
KG1428 發表於 2023-9-30 09:45
鑽石山去沙田市中心，搭屯馬線在大圍轉車仲快過89啦
因此89只餘下黃大仙和新田圍間係獨市。 ...
89 去到九龍灣都接近的士路線
點解要咁傻轉 2 次車