2076 發表於 2023-9-30 11:37
其實好多人唔知 89X 去沙市一帶係慢過 89，X 的誤導都幾深入下，自己都係中過伏先知 89 快。
想快咪88大老山轉車海
2076 發表於 2023-9-30 11:37
其實好多人唔知 89X 去沙市一帶係慢過 89，X 的誤導都幾深入下，自己都係中過伏先知 89 快。
我諗更大可能係89X停平台，近排頭果班懶行去搭89，果度行去大會堂個站都最少五分鐘，加上大會堂一到長假、星期五就例塞，等車環境又麻麻。
Loft 發表於 2023-9-30 09:44
89就算有屯馬線，都仲有佢優點，就係一程過
屯馬線一係九龍塘轉，一係大圍同鑽石山轉，又唔係快89好多， ...
本來就係嘅，不過佢自己減班，「撞岩有車」機會只會越黎越低。不過都係果句，佢唔想做我又唔會怪佢，反正搭鐵快靚正。
12Lane 發表於 2023-9-30 17:27
本來就係嘅，不過佢自己減班，「撞岩有車」機會只會越黎越低。不過都係果句，佢唔想做我又唔會怪佢，反正 ...
搭鐵快，但唔靚正。要轉車仲要行餐死，東鐵又逼，同埋89行牛頭角道係優勢。不過佢自殘倒客落鐵就無計啦。
LHP690S 發表於 2023-9-30 12:36
其實可以試下鑽石山 - 彩虹一段跟42C行/停
每日0700-0900 , 1500 - 1900 ( 呢段時間龍翔道橋塞得幾甘 ) ...
真，有88後89根本唔使行牛池灣。以前上橋就快過行彩虹通道，但衣家係咁塞，變咗趕客位。但鑽石山就要係四美街行過去，變相89又可能趕走鑽石山客。
henryfung1515 發表於 2023-9-30 18:05
搭鐵快，但唔靚正。要轉車仲要行餐死，東鐵又逼，同埋89行牛頭角道係優勢。不過佢自殘倒客落鐵就無計啦。 ...
行牛頭角道其實唔一定係優勢
商貿區可以接受行 10 幾分鐘／shuttle 去觀塘道搭巴士
但再行入牛頭角道先搭車？
應該唔多人會咁做
變相去沙田個班直接倒落 89X／鐵
2076 發表於 2023-9-30 11:37
其實好多人唔知 89X 去沙市一帶係慢過 89，X 的誤導都幾深入下，自己都係中過伏先知 89 快。
搭得巴士好多都熟路
唔熟路觀塘來往沙市去曬搭鐵啦
89快過89X算多人知，仲要咁多年
GU9338 發表於 2023-9-30 18:22
行牛頭角道其實唔一定係優勢
商貿區可以接受行 10 幾分鐘／shuttle 去觀塘道搭巴士
但再行入牛頭角道先搭 ...
咁優勢擺明講緊專做牛頭角道一帶嘅位執 $2 而唔係商貿區啦
但咁嘅班次 $2 想坐都無車 :sleepy:
本帖最後由 kingprowm 於 2023-9-30 20:05 編輯
沙田區同荃葵青一樣，越開越多東九龍線，搞到分薄晒 D 客源，另外沙田區多左樣屯馬線通車，屯馬鑽石山轉觀塘線算方便，自然有客量流失
88 真係客量高，做到北上客，安泰上車都排長龍坐滿晒
KE7066 發表於 2023-9-30 19:53
咁優勢擺明講緊專做牛頭角道一帶嘅位執 $2 而唔係商貿區啦
但咁嘅班次 $2 想坐都無車
...
如果講緊流水 $2
咁我寧願 89B 沿牛頭角道拉返去觀塘
30 分班有緣就上車算了
89 沙田定線咁直接
死係遠離商貿區既牛頭角道係好唔抵