JX9097 發表於 2023-10-4 12:22
弊在依家條條線都有獨市位
例如3B有富山，21有彩雲，11K有竹園/ 聯合道
而呢啲獨市位又唔可以併嚟做
呢d獨市位往來下路是否夠客呢？
天空之神 發表於 2023-10-4 13:24
其實老九應該複製屯轉玩法落九龍城轉車站
5/5A/5P/11/14/263B/5C/11K/15/21
3B 真係搵 5 轉 11K / 12A / 21 取代算數吧。其實減埋今次之後，再拎載客率數據上去 TD，應該可以好似 85B 咁 cut 剩 2 班車。
2076 發表於 2023-10-4 13:33
3B 真係搵 5 轉 11K / 12A / 21 取代算數吧。其實減埋今次之後，再拎載客率數據上去 TD，應該可以好似 85 ...
其實 281M 286M 都應該拎哂去打靶
5P 全日化
3B 縮短到慈南
5C 支線化再減班
5X 安心上路併入 5P
咁樣可能仲著數過叫黃大仙慈雲山兜路
本帖最後由 KG1428 於 2023-10-4 14:02 編輯
個人認為用5仔拉上去慈雲山中，最後把5P取消，5C縮短至慈雲山南和減班 。下路處理方法，3B同11K合併，即係竹園邨後跟A23行到去慈雲中，相反亦然。
21則維持原狀。
3B同11K合併始終有得搞。
sunhoo 發表於 2023-10-4 12:48
應該揾誘因去説服獨市區嘅人接受轉一次車去目的地。咁呢3條綫就有條件斬短，如果中間無總站位，就於九龍 ...
大佬
你九巴開咩班次先得㗎
30轉30你轉埋我嗰份
天空之神 發表於 2023-10-4 13:55
其實 281M 286M 都應該拎哂去打靶
5P 全日化
5P同5C同價，而5X貴$1.1
以九巴屎忽數嘅性格
要做大一定搵5X
至於慈雲山冇乜快過？5P快過5X？
Who cares？
KG1428 發表於 2023-10-4 14:00
個人認為用5仔拉上去慈雲山中，最後把5P取消，5C縮短至慈雲山南和減班 。下路處理方法，3B同11K合併，即係 ...
5P 鳳凰新村無左條線
5 仔慈雲山被迫兜富山
3B 11K 風馬牛不相及點合
JX9097 發表於 2023-10-4 14:07
5P同5C同價，而5X貴$1.1
以九巴屎忽數嘅性格
要做大一定搵5X
5X 兜完鳳凰上路快返幾分鐘
咪同 5P 直出蒲崗村道無咩分別
回程漆咸道直出又係比紅隧車龍所害
跑公路果幾分鐘再慢慢啟隧塞返上去
5X 5P 真係差無幾
要快應該來回直出蒲崗村道 + 5P 行上路全飛站
回程poly 停站直去新蒲崗
不過我寧願佢全日上路都好過全日下路
3B 值得救嗎，富山早已當它沒存在，縮短至慈雲山南，倒不如乾脆取消，30分鐘一班車也未免便宜了它，與其浪費資源在3B,倒不如加密5號或者加強5P/5X服務更實際
MB5 發表於 2023-10-4 15:41
3B 值得救嗎，富山早已當它沒存在，縮短至慈雲山南，倒不如乾脆取消，30分鐘一班車也未免便宜了它，與其浪 ...
方向只有3B同11K合併，縮短至慈雲山南/富山
慈雲山照搭5C去下路。