KG1428 發表於 2023-10-6 11:03
無用呀，鳳德多數過天橋搭5C
當初屯馬線開通後就建議取消九巴11
最後發覺條條留住開30, 好過合做一條開15-20 比佢收到25-30呀.
本帖最後由 1181174166 於 2023-10-6 18:30 編輯
S3BL100 發表於 2023-10-6 08:55
不如你教下大家，富山喺果一千零一班 2F 特車服務時段以外，應該行去邊度坐 2F？
一路講緊個問題係， ...
又大區論下路搭5仔
唉5X/P全日，5C改經富山會唔會易明啲？
你富山要長深荔同慈雲山要尖沙咀特快做哂，殺3B都只係夠你做一樣加上2B/2F，3B係咪拎嚟換長深荔值得思考
相比X6C，5X/P更值得全日
X6C嗰part，又係唔用新number就唔明，fine
就算你X6C全日，非繁咁行法出得幾多客？
講到深水埗咁重要，6C咪15分鐘一班，反正30分鐘係常態，15分鐘一班唔過份吖，咁我係下路攬6F算，反正係唔係你都搵我找數
連12A踢上汝洲街補位都唔做，鐵又無我份，紅磡當你掃落鐵算
最神奇係地區人士要求X6C全日但係走去行荔枝角道而唔係青山道，地區人士究竟係邊區？
再講下路以前就話要兜柏立基去九龍灣，依家土瓜灣道直去唔係咁難諗啫下話
JX9097 發表於 2023-10-5 12:40
5D經彩盈去彩雲？去程可以喺舊清左轉上新清入彩興苑
但回程彩興苑出嚟只可以左轉落山
即係要去番牛池灣街 ...
慈沙搞唔成
隨時係九公自己計完條數唔想做
多於馬生阻住
一邊88做得好但另一邊88X唔太掂
老隧轉車既功能係彩虹都做到
做得疏又唔吸引
做得密又無咁多客
6F入左填海區注定條線執唔到
特別係填海區無車去QE, 另一個方向有118做但九碼方向118唔岩站
不過3B 21呢類我同意有需要重整, 而家條條半個鐘一班載客率又唔好
雙輸
Snoopy@FB8617 發表於 2023-10-6 17:36
慈沙搞唔成
隨時係九公自己計完條數唔想做
多於馬生阻住
88X所謂搞唔起
主係九巴貪心多啲
想食沙田出觀塘道
又想食油塘藍田山入沙田
兩頭唔到岸
88本身想同214夾份做安達臣上落彩虹流水
不過214流水量遠超想像，唯有不停加班
某程度上破壞咗兩條線之間嘅平衡
再加上88要畀隧道費，沙田段又碌到落大圍
但流水就冇乜，結果蠶食咗部份資源
本帖最後由 S3BL100 於 2023-10-6 21:14 編輯
1181174166 發表於 2023-10-6 11:44
又大區論下路搭5仔
唉5X/P全日，5C改經富山會唔會易明啲？
你富山要長深荔同慈雲山要尖沙咀特快做哂，殺3B ...
5C 改經富山，咁到時 5 係咪應該收工？富山有無可能左攬 5C 右抱 5？然後鳳凰新邨應該坐咩車出土瓜灣？你估 5/C/P/X 洗牌咁容易？講左幾多次，點解老牌大線唔郁得？
明明富山先係 3B 最大持份者，佢地意見佔比唔應該少過上面慈雲山山頂，人地有聲音要深長荔線全日，幫佢地一換一先係正路，除非你認為 2F 做到佢地生意，而你仍然未解答得到富山應該行去邊坐 2F
唔係反對 5P/5X 全日，但明明富山往來深長荔係而家無既野，而慈雲山往來尖咀唔係無全日線，只係行車時間唔理想，但唔係無服務，而且條密車 5C 一密遮三醜。尖沙咀不復當年光輝，相反東九山上各屋邨往來深長荔需求佔比近年不斷增加，愈做愈有，長沙灣都多左唔少人返工，咁你話 2P 定 5P/X 全日比較有前景、比較有迫切性了
而且畀你 5P/X 全日，都係要 5C 找數，到時係咪你又要鬧 5C 開太多分支拉疏晒正線班次？非繁一跌落 15，就會跌入趕客再減班無限輪迴，你好想要吧？
至於 X6C，都講左好大程度同天庭指令有關。但明明條線係要做九龍灣特快往來油麻地旺角，而家你覺得可以唔做，畀你改到鬼五馬六都得？你條定線點樣做返油麻地旺角？值唔值得全日係一件事，但新醫院開張，成件事唔同晒，亦因此而天庭落指令要拉全日線入去
至於因為我想摺左條半粒鐘一班 6F 而要拉 10 分鐘一班 6C 出長沙灣道，同你拉 5C 改經富山代 3B 一樣，繼續貫徹緊你一直以鑿穿人地一個大窿去填你一個細窿既思維，不分主客、本末倒置。你覺唔覺得你咁做好荒謬？
無啦啦改條 12A 入汝州街都係一樣
咁當然你話 15 分一班 6C 同 30 分一班 6F 共存唔過份，fine，咁咪由得兩條線真攬炒，15 分一班 6C 跌落趕客再減班輪迴囉。明明班次同青山道係 6C 僅餘既吸引之處，為左街街有車搭而要全世界陪你等三個字車，然後再趕成堆街坊坐鐵，往來青山道同長沙灣乘客陪葬，趕得仲多過就咁摺左條 6F，呢個結果你好想要吧？成條下路一條線不能少，但過多幾年條條線 30 分一班，呢個對大多數乘客最差既結果，你好高興吧？
brianso198 發表於 2023-10-6 19:55
6F入左填海區注定條線執唔到
特別係填海區無車去QE, 另一個方向有118做但九碼方向118唔岩站
其實我之前都提過，只要有其他線取代 6F 填海區往 QE 功能，6F 可以摺。我心目中方法係 18 何文田方向改經彌敦道南行、加士居道同漆咸道北，山谷道後上返何文田返原線，再改 X6C 深水埗段走線作配合
Mercer 發表於 2023-10-6 11:35
最後發覺條條留住開30, 好過合做一條開15-20 比佢收到25-30呀.
開 30 分一班就代表唔會收車？
本帖最後由 1181174166 於 2023-10-6 21:44 編輯
S3BL100 發表於 2023-10-6 21:04
5C 改經富山，咁到時 5 係咪應該收工？富山有無可能左攬 5C 右抱 5？然後鳳凰新邨應該坐咩車出土瓜灣？你 ...
我無印象講過5C、3B、5X/P共存3B延長係為咗食返5C
最少你見到我講3B換5X/P
但係5C咁大篇最後咪係
殺3B送富山
5C減班做5X/P
下路食自己啦
12A改汝州街係補返北河街街市一帶
你叫人海壇街/元州街行過去，倒轉長沙灣道行返上去元州街就唔得，仲要有條叫密6幫手
你成日話我挖人窿，你咪又係打死一個派街坊，弱啲嘅行五條街，強啲嘅就攬哂密車線兼屋企樓下
X6C天庭指令都唔會行荔枝角道，係都行返青山道嗰邊，除非你話有童工喺蔬菜統營處去兒童醫院覆診
唔係荔枝角道無需要去兒童醫院，而係抽得6C，計人口就一定係長沙灣道青山道呢邊
我又好公道咁講6F同18合併係靚嘅，但係紅土去深水埗落車行返去中心位置太遠，12A踢入汝洲街已經屬最低消費，呢個位都係窿啦，擺明3B同6F拎畀人連少少補償都唔肯做畀紅土
而殺6C做返6F同X6C兜土瓜灣，既合乎下路利益，亦做到天庭行政指令
本帖最後由 S3BL100 於 2023-10-6 21:42 編輯
1181174166 發表於 2023-10-6 21:25
5C咁大篇最後咪係
殺3B送富山
5C減班做5X/P
講左幾次 5C 大線唔郁得，明明無客果條叫 3B，你就改有客果條 5C，繼續貫徹鑿穿人地大窿補細窿思維，呢D為左補償一小撮受影響乘客而埋單影響更多乘客既重組係你先諗得出
我幾時有建議過 X6C 改行全條荔枝角道？係都改跟 2A 咁行，咁起碼大半條青山道甚至蘇屋都仲做到，做到既野亦比起而家 6 6C 走線更多。反正 X6C 由兩班車提升至全日，作為新服務，你要改走線比起改條老牌大線 6C 行長沙灣道仲要影響大量乘客，一定容易唔少
都話左 X6C 係要做旺角油麻地特快往來九龍灣，已經無可能畀你咁樣改兜土瓜灣，做緊既野都唔同晒。更何況下路有條 22M 去兒童醫院，你估呢種改法批唔批得成。而家仲話要殺埋條 6C 真係越改越過份，呢D做低大線遷就小眾然後要全世界陪你慢慢等多十幾分鐘車既建議真係得你先諗得出，密車線唔要然後條條線都要等廿幾三十分好合乎佢地利益吧？