tommy14D 發表於 2023-11-9 18:21
694 過埋藍田就一定坐滿嘅🤭
796X朝早同98D一樣成日拖卡到
以前搭過694早繁
通常要將軍澳坐滿窗口位，先有機會做埋藍田客坐得滿
呢兩班車我估未必坐得滿窗口位入東隧
但值得留意既係，入將軍澳既694客量並唔算差，而早少少既班次客量係無咁樣衰
不過整體而言 新界<>港島東 車
疫情之後客量都差咗，678/307P/988好多班次長期得兩三成客量上公路
主要係宜家CBD1都空置，呢啲CBD2既角色無以前咁重要
反而做港島東居民生意既608，宜家例牌頂閘頗有加班需要
796X/793係拖卡孖寶
但98D朝早車疏，通常都唔會點拖
唯一係康城特同坑口特有時會夾唔到班次
山上部分版友正正就係捉著載空既後車，然後話特車少客
其實正常情況下98D特，客量以將隧線標準算及格有餘
坑口膠已經去到開始 spin 98D 坑口特少客係因為拖咗卡;P
咁 298C 少客係因為同 98C 拖卡？
98B 少客係因為同 98A 拖卡？
690S 日日拖卡，又唔見佢載空？
其實坑口膠唔直出會死嘅話
撐唔住巴士真係唔該考慮小巴
唔係亂拆線左搭右搭到條線停完你尾站直出，仆直咁出
出觀塘只係撐得起 102 都無問題㗎
寶林都係用 10M 人地都唔會秒秒怨婦
你 298C 繁時都係出得廿個客，非繁用小巴做班次會比夾硬泵架巴士合理
坑口嘅客量唔好妄想直出會有 15 20，開 25 你地根本唔會上車，到時開咗線無客又上嚟鬧班次垃圾鬧足 10000 頁
ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-9 20:44
930X 歷史太耐唔太記得
但930X開線對開各兩班，兩星期後自己已加到各四班
完全全日前有兩次延長服務時間同 ...
930X開線一年後
下繁當時係開緊20-30分鐘一班
最繁忙載客率只係六成幾，位都未坐滿
呢個情況同客量，一直維持咗兩三年
後來半全日化/全日化後，開8-10都頂閘
改道當然有好大影響，但唔見得係客量直接升兩倍既主因
新增既銅鑼灣段客量，無可能有灣仔/金鐘/中環段兩倍咁多
其實你正常諗下都知啦
旺角深水埗啲行街客，邊會同你特登夾時間搭一班298C？
上面版友298C既數客數據，都明顯支持緊呢點
呢個亦係點解城巴明知20A/50客量差，都照延長服務時間既原因
當然兩條線個客底差過 康城+坑口 多多聲，值唔值得咁玩就係後話
298X/298C客量，你話差，又唔係真係好差
你道聽途說話小巴客量，亦並非事實
兩條線夾埋，啱啱好係一條正常既全日線，應有既客量
3ASV174 發表於 2023-11-10 00:26
坑口膠已經去到開始 spin 98D 坑口特少客係因為拖咗卡
咁 298C 少客係因為同 98C 拖卡？
親眼見住兩班98D特，隔得四分鐘
前者南豐已經企人，後車半車空氣
有版友會捉住前車吹奏，亦有版友會捉住後車話坑口直出無客
兩者都並唔係事實
無論你企喺邊一邊，都至少要正確解讀客量數字
你鬧人坑口膠，人哋鬧你山上帝
查實兩邊都係各自捉住一班車當證據
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-11-10 00:46 編輯
3ASV174 發表於 2023-11-10 00:26
坑口膠已經去到開始 spin 98D 坑口特少客係因為拖咗卡
咁 298C 少客係因為同 98C 拖卡？
拖卡確實會影響載客率
但除非兩個始發點極近兼沿途冇乜燈或站或其他阻礙
否則拖卡充滿隨機性，等同蝴蝶效應、六合彩攪珠，唔會日日都係同一個pattern。淨係康城特入匯豐自轉完去到坑口相信都可以以正負5分鐘，以特車20分鐘一班計，星期一可能同前車隔5分鐘，星期二可能同前車隔15分鐘同後車隔5分鐘。要賴拖卡的話，但同一班車唔會日日都同一種拖法同一樣嘅客量，拖前定拖後已經唔同 。
要客觀睇應該咁多班加埋嚟睇
而如果直出咁重要的話
98D賴到拖卡
298c就冇得賴
因為既然咁重要的話應該死等
本帖最後由 3ASV174 於 2023-11-10 00:51 編輯
JX9097 發表於 2023-11-9 23:06
坑口變半圈車，再畀多$1.2，經康城出九龍》冇問題康城變全日車，同價，經坑口出九龍》罪大惡極
其實不如 ...
#452 個數客 post
298C 太子站去坑口圈行車時間 35 分鐘，收費 $12.7
港鐵太子站去坑口站行車時間 33 分鐘，收費 $10.7
如果 298X 同 98C 車程一樣收貴 $1.2 叫搵坑口笨
298C 衰到慢過港鐵仲憑咩收多 $2，明呃坑口客喎，日日俾多 $2 容乜易搭幾個月就破產？
點解搭 298C 唔搭港鐵用多時間仲要俾多 $2 又 OK？純粹因為 298C 直飛景榕樓，298X 停完培成路就返坑口北，所以用另一把尺？
btw 其他坑口膠是要 298C 兜半圈呃康城客 298C 兜坑口唔會慢好多，
但依家又話嫌 298X 得半圈所以要 298C？坑口自己做尾站又要盡兜自己個圈？想點架？
2076 發表於 2023-11-10 00:00
同意，繁忙時間執好啲先，睇下會唔會有資源多左出來，可以幫手加班，會較理想。反而 98S 都未必需要由坑 ...
當宜家不斷講求直車去新界既年代
又有798/290/96/97等
觀塘轉乘既黃金年代，已經過去
坑口觀塘有102/103/A29
喺難以做得密車既前提下，塞條西九線落去
唔覺得係出路
ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-10 00:44
拖卡確實會影響載客率
但除非兩個始發點極近兼沿途冇乜燈或站或其他阻礙
當然唔會日日拖卡
我上次數客個日，就無拖卡
當日尾三班車98D特，客量為 企人>坐六七成>坐五六成
以全港標準當然唔算係好客
但對比返隔離將南，呢個客量叫做好過同期296D，目測同796P/793差唔多
本帖最後由 3ASV174 於 2023-11-10 01:11 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-10 00:42
親眼見住兩班98D特，隔得四分鐘
前者南豐已經企人，後車半車空氣
有版友會捉住前車吹奏，亦有版友會捉住 ...
你見到班兩班 98D 特車隔 4 分鐘，唔等於大家見到嗰班都係
98D 康城站開 0705 0730 0755 0825，坑口開直出開 0700 0735 0755 0825 0900
康城站到明德邨車程 16 分鐘，坑口北到明德邨 1 分鐘
即係明德邨既坑口直出班次開車時間，大約係
0701、0721*、0736、0746*、0756、0811*、0826、0841*、0901
*康城開班次
其實正常情況下，康城開同坑口開既直出班次起碼要隔開 10 分鐘以上，間隔 4 分唔會常見，但 98D 坑口特有窗口位上隧道就應該個個都見過咁 Common 既
98D 經寶林班次開 15，坑口直出最密得 20，相信要收車都係收 98A，再收到都係收寶林車，而唔係坑口
不過既然拆線 KOL 講起
98D 朝早拆線前 0650-0900 係開緊 4-5 分鐘一班，拆線後寶林車由 0702-0902 都係得 15 分鐘一班，坑口直出連康城開就 2 班隔 10 分，其餘 15-20
連 98D 拆線早繁都由 4-5 分鐘一班跌到落 15 20 逆向 30，究竟拆線 KOL 憑咩覺得非繁開緊 15 20 既 98C 係可以拆完之後仲有一個係人搭既班次？
3ASV174 發表於 2023-11-10 00:47
#452 個數客 post
298C 太子站去坑口圈行車時間 35 分鐘，收費 $12.7
港鐵太子站去坑口站行車時間 33 分鐘 ...
以閣下嘅聰明智慧
690/ S應該摺咗九世
何解今時今日都仲有人坐？
（甚至乎閣下大力吹奏690S）
298C接受行半圈係因為佢快咗好多
（290，694，798都係類同情況
坑口有冇嘈過要改行全圈？）
298X唔接受係因為時間同98C差唔多
（仲要畀多$1.2，are you kidding me？）
呢個point講咗十萬幾次
你係真唔知/ 記得，定有心帶風向
司馬昭之心