ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-8 02:56
98C/E 同 290/290A 同 798/A
無論目的地、朝早特車安排 同埋 同鐵路競爭（包括班次、轉乘次數/方便度、最 ...
成大段野都唔知你想講咩, 飛來飛去
本帖最後由 castanopsis 於 2023-11-8 14:44 編輯
3ASV174 發表於 2023-11-8 08:11
1. 98C 五線齊發時段，客量最好仍然係 98C，最差係 298C。拆線如果山上班次減半，坑口都一樣起碼除 2
2. ...
上面數咗幾班98C
數據上見到98C就算非繁載客率都係超水準
如果單純減走坑口長途客，又做埋新都城/茵怡新客
我唔認為拆線後寶林/山上班次會點跌
當然你會話做少咗流水客
但GMB15長期唔夠車之下
98C班流水客，其實係同98A/290/290A左手交右手
你縮短去寶林，又會輪到同93A協同效應
反而講到短途客，要問既問題係296M係咪應該開下刀？
條線載客率分分鐘差過797
3. 坑口搭 25 分鐘 98C 出九龍係問題，但只要坑口有得尾站直出，康城搭 30 分鐘 298C 出九龍都不成問題
個人由始至終都相當反對要康城客兜坑口全圈
睇返98S行車時間，康城上車11-12分鐘上公路，真係咁唔合理？
當康城自己唔多夠客直出既時候，唔夾其他區似乎永世都無得全日
98B 298C 已經證明坑口特快根本吸唔到咩客，98D 特都反映坑口直出客量比其他區低
話98D特客量差
不如話將軍澳山下早繁出九龍，本身就無其他區咁好做
隔離793/795X/796P/296A/296D/790朝早載客率都係差唔多水平
而得一班個啲特別線，載客率通常都特別樣衰
老實講298C喺堆特別線入面，叫做執到啲客
98B/91S就真係差啦
——————————
最後既然講到98D
順便放埋下繁落客數字出來參考
呢班車由於頂曬閘真係數得好辛苦
98D
27/10 星期五
1814 到將軍澳隧道轉車站
車站上車落車Notes
將軍澳隧道7-11留後7-8人
茵怡花園-14
寶儉樓3-43
欣景路-10
景林邨
厚德邨-2
重華路
-32
培成路2-12
富寧花園-3
坑口北-4
共131人
寶林落 67人（包括幾個將隧上車既客）
坑口落53人（包括5個流水客）
都係一句，坑口客量比例，好合理
無話特別高或者低
3ASV174 發表於 2023-11-8 08:11
1. 98C 五線齊發時段，客量最好仍然係 98C，最差係 298C。拆線如果山上班次減半，坑口都一樣起碼除 2
2. ...
其實兜兜轉轉討論還原基本步
講一堆上繁線唔得
就spin左去297
明明298c虧過298x 雖然未必差好遠
但係都要話298c有實力
298c客量唔得
就去數98c坑口段幾多人
但有298c就正正反映坑口自己獨食既本領去到邊
自己唔夠人頭又成日拉康城落水
以前都仲得但依家有298x其實基本因素都變左
不過將軍澳拗直出都咁多年
其實依家區區都有直出
點都好過以前
但要再分配拆細呢個年代應該唔易做
kay 發表於 2023-11-8 15:06
其實兜兜轉轉討論還原基本步
講一堆上繁線唔得
宜家問題係
無論坑口定康城，獨食都係唔夠客
你認為298C唔係解決辦法，無問題
但都想了解返你會點處理
主要問返兩個問題：
1. 係咪用298X全日？
2. 坑口肯唔肯搭貴咗+慢咗+站位差咗既298X，條線康城單區夠唔夠客？
castanopsis 發表於 2023-11-7 22:07
留意98E除咗彩頤之外，已經飛曬中途站
再飛站提速既空間不大
彩頣一旦太多巴士到排5分鐘都未出到，根本就要cut咗個站，再提速就要跟12A飛埋太子
castanopsis 發表於 2023-11-7 22:05
講真A29差唔多班班都有將隧客上車
坑寶又唔會打爆車
值得做出城回水轉乘
見過都有人見到A29想上，但見到八達通個收費已經唔上等返其他車
castanopsis 發表於 2023-11-7 22:32
星期一又再數咗一班98C
非繁1427北河街上車，返坑口北，同前車隔15分鐘
啲同時有好多人上落車既大站（e.g. ...
將軍澳流水客咪都見車上，秀茂坪上先有賺🤭，98A脫起班黎都照上98C，所以98C係坑口都有用嘅，食流水
tommy14D 發表於 2023-11-8 15:47
彩頣一旦太多巴士到排5分鐘都未出到，根本就要cut咗個站，再提速就要跟12A飛埋太子 ...
早繁計
98E如果要出返長沙灣道，12A個種行法唔會快到幾多
中九龍幹線就通
應該考慮下觀繞入中九龍幹線，然後直飛美孚再掃返長沙灣深水埗
反正朝早最多人其實係美孚啲貨櫃碼頭/醫院轉車客，同長沙灣啲工商廈
咁行真正target到返工客既需要
castanopsis 發表於 2023-11-8 14:34
上面數咗幾班98C
數據上見到98C就算非繁載客率都係超水準
如果單純減走坑口長途客，又做埋新都城/茵怡新客 ...
D人只會睇到 98C 頂閘架, 98D / 297 就話冇人搭 / 運空氣,
你講幾多都哂氣
可能係 98D 同 297 就係佢地吃不到的葡萄啦
castanopsis 發表於 2023-11-8 15:32
宜家問題係
無論坑口定康城，獨食都係唔夠客
但資源計，起碼要 95M 交數加 98A 98C 齊齊縮短先夠車開 298C 坑口止步版本。如果 298C 要做康城，坑口就要做半圈，98C 縮短去寶林改善站位就輪到將軍澳醫院冇車。
其實個人懷疑康城唔駛 298C，我會寧願推 98 轉 296C 298C 兩飛，慳返康城自轉兩圈，呢度已經係兩部車。