本帖最後由 jasonau 於 2023-11-17 09:20 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-17 00:20
同意297個行法好樣衰
無論站位同速度，都對寶林好唔公平
打從一開始就唔支持297咁改
"同意297個行法好樣衰 無論站位同速度，都對寶林好唔公平 打從一開始就唔支持297咁改"
條線行得樣衰已經係公認既事實, 你同唔同意唔太重要....
我要帶出既係, 唔好話因為坑口多咗5分鐘就要呵護備至...
寶林人多咗唔知幾多個5分鐘, 唔好話呵護...唔駛俾人因而省到一面屁已經感謝主喇...
憑咩教寶林人要去體諒坑口果5分鐘?
98C寶林站位固然係唔好啦...297本來好都變唔好啦?咁又點?
咁巴士唔方便咪落鐵、搭其他車囉....又唔係淨係得巴士...
駛唔駛日嘈夜嘈開呢條線又開果條線變埋做話我乜都唔理既crying baby?
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-11-17 00:41 編輯
GW5878 發表於 2023-11-16 23:13
所以係摺 264M 既時候比左天華路有 265M 直出，你摺左條 98C 冇問題呀，係咪開條 比較密D同轉乘金額合理D ...
拎264M比真係面皮12800厚
264M上公路，98C都去到九龍城
265M直出原因咪好簡單天北冇鐵又自己夠客囉仲要靠冇全日B線C線 X線唔到佐油谷埋班客出嚟
仲有係同69M同269M，三條去荃葵線重新洗牌區內走線事
關條經元朗凹頭去青衣嘅264M咩事
你真係姓賴
3ASV174 發表於 2023-11-17 00:23
你成日問咁多問題
成日要人解釋
坑口當然無特權
問題係 康城+坑口，兩邊加埋先夠客
我既立場從來都只係要搵一個方案攞曬兩邊客
由於道路網絡限制
坑口兜康城，額外要食多個茶果嶺
對車程影響，係大過康城兜坑口
298X vs 半圈+工業邨開車既298C，打和位喺康城站
唔信既版友，可以自己用98S/298C/298X既ETA計一次
咁既情況下
有理由相信半圈298C康城站吸引力，同298X差唔多
峻瀅遠離地鐵，亦會留到客
相比298X全個坑口都慢過98C，鐵定倒走坑口客
半圈298C比較大機會做曬兩邊客，養夠客開全日
——————
我解釋完啦
到你解釋點解你覺得298X可以唔理坑口客，都仍然會夠客
jasonau 發表於 2023-11-17 00:31
"同意297個行法好樣衰 無論站位同速度，都對寶林好唔公平 打從一開始就唔支持297咁改"
條線行得樣衰已經 ...
一視同仁，兩個改動都有問題
297新走線對寶林而言，車程拉長，站位變差，係有問題
98C唔拆線，直接拉入寶林市中心，一樣有問題
Two wrongs doesn't make a right
98C寶林站位固然係唔好啦...
297本來好都變唔好啦?咁又點? 咁巴士唔方便咪落鐵囉....又唔係淨係得巴士...
駛唔駛日嘈夜嘈開呢條線又開果條線變埋做crying baby?
上得呢個forum都係關心巴士既服務水平
如果你既立場係巴士倒客都無所謂既，咁所有討論都無意思
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2023-11-17 01:46 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-17 00:44
坑口當然無特權
問題係 康城+坑口，兩邊加埋先夠客
我既立場從來都只係要搵一個方案攞曬兩邊客
打和位從來唔係純計兩邊車程，而係同一個區搭兩個走線同地鐵對比嘅delta加乘埋受惠人數
呢個計法考慮埋競爭者相對實力，同埋巴士在唔同情況下對比地鐵嘅得益程度，例如地鐵當區便捷度，先會方便到最多嘅乘客（aka最大效益）
齋計google map車程/ETA打和位無意思
再具體例子講
就算一區五萬人直出比地鐵平均慳15分鐘，同另一區五萬人直出比地鐵平均慳-5至5分鐘
已經兩回事
所謂中間打和位，要計埋呢樣嘢 唔係純車程
死讀書 讀死書 自以為科學化，但有更科學化嘅嘢，就係呢啲
本帖最後由 jasonau 於 2023-11-17 01:26 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-17 00:53
一視同仁，兩個改動都有問題
297新走線對寶林而言，車程拉長，站位變差，係有問題
98C唔拆線，直接拉入寶 ...
哈...297改線行咗成年, 寶林就俾人鬧足一年叫佢你唔搭就唔好搭, 你而家先嚟講係唔公平?
條98C改都未改, 只係吹下話改就已經叫寶林要對佢要有同理心, 錫住BB?
立場係倒客都無所謂就討論都無意思?
倒客呢D嘢, 金句就係"你搭就搭, 唔搭就唔搭, 我預咗你會走唔搭既!"
我以為呢度一向係循呢個方向討論架.....呢句金句你唔會未見過吧?
以前又唔見你出嚟話呢種倒客論既討論無意思?
本帖最後由 3ASV174 於 2023-11-17 01:31 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-17 00:44
坑口當然無特權
問題係 康城+坑口，兩邊加埋先夠客
我既立場從來都只係要搵一個方案攞曬兩邊客
你仍然迴避緊問題
點解坑口已經有 98C 同港鐵全日服務
98C 坑口車程比 793 短，港鐵坑口班次比康城密兩倍
仍然要多開一條線係坑口直出
如果順路同可以做多啲客係你認為嘅理由
98C 全日另加少量繁時特車本身就係坑口個答案
康城因為港鐵疏車所以想要條快嘅巴士線可以理解
你根本始終解釋唔到點解坑口要港鐵同 98C 以外再多一條全日巴士線
仲要係明知 298C 坑口根本就連繁時客量都唔得
你想同你鐘意可以係你真正嘅理由
不過說服唔到人
其實你堆砌全日嘅應該係 298C 唔係 298X
呢堆理由都只係坑口自 high，同樣對坑口以外嘅人係零說服力
如果 298C 依家係爆客
根本唔需要你騎劫晒每一個將軍澳 post 去硬銷 298C 全日
如果佢係爆客，調資源俾佢加班大家係無 say
最慘係依家減班 cut 車俾佢嘅 98S 寶林一個站都多客過 298C 全坑口，仲有咩好拗？
本帖最後由 Citcalag 於 2023-11-17 01:40 編輯
castanopsis 發表於 2023-11-17 00:44
坑口當然無特權
問題係 康城+坑口，兩邊加埋先夠客
我既立場從來都只係要搵一個方案攞曬兩邊客
坦白講，不論298C定298X我亦唔睇好全日到，兩條客量都麻麻既路線，開左塞住地區把口應該就唔會點搞啦
一來又有795系鬼打鬼
二來環保區，相對來講，似乎對全日去旺角交通要求呼聲無咁大，我自己都慣左用98轉車
山下又好山上都好不用分得那麼細，九巴有車都收來開多d口岸線，呢d將軍澳區特別線都係應酬下區議員用；
最多都係再減98C班加多幾班98E，焗堆客上貴既98E
Citcalag 發表於 2023-11-17 01:35
坦白講，不論298C定298X我亦唔睇好全日到，兩條客量都麻麻既路線，開左塞住地區把口應該就唔會點搞啦
結論從來都係咁樣
極其量話298X有機會跑出只因要爭客
只不過直出L同拆線L，唔係建基於現實啫
ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-17 01:49
結論從來都係咁樣
極其量話298X有機會跑出只因要爭客
只不過直出L同拆線L，唔係建基於現實啫 ...
Exactly
根本兩條都唔見得係全日材料，至少呢刻係
而且各自有鐵同 98C/793 全日去到旺角長深荔
亦解釋唔到點解非繁一定要再開多條
根本依家係第一步已經唔 justify 開多一條全日
後面嘈乜都係廢話
而我覺得極討厭嘅一個位係每一個將軍澳 post
最後都係會被騎劫去講無養分嘅坑口直出，同埋一堆我估點點點嘅無基礎假設，而呢個情況已經持續咗幾年