3ASV174 發表於 2023-11-16 00:36
一時又熟 98D 嘅人都知
一時又以你所知
事實上 98D 時間表裡面一直都只有坑口北開車時間
298X 的新增用車可以天降，康城加茶果嶺新區，甚至係 137 區，就已經係一個 valid reason，根本唔關 98A 98C 事，所以個人一直主張坑口獨立 298C 分開處理。
298X 等到茶果嶺發展好，康城站 <--> 晉海 <--> 茶果嶺 <--> 高嶺道 <--> 麗港城 <--> 觀繞 <--> 深長荔旺，根本上就係全部都係新客，亦都肯定夠客開到 98C 級數的班次，邊駛同坑口夾。
康城客最 buy 巴士的係離港鐵站最遠的峻瀅同晉海，點都係將藍走最理想，亦都唔駛駿昇街自轉。
poondriver 發表於 2023-11-16 02:14
都話拆線KOL 淨係識睇地圖廢up 係冇錯
我而家直頭懷疑佢d 數客po 係作出來
都冇乜邊條線唔使比KOL話有問題
然後比佢大筆一揮改一大餐改到鬼唔馬六
慘在大部份時間經過佢改完仲衰過乜都唔改
poondriver 發表於 2023-11-16 01:00
咪玩啦 我早兩個星期去醫院就數到20個
全車醫院落
佢未同你講搵其他線做埋296M個份
然後拎埋296M個幾部
理論上20個客要搵其他線接手唔難;P
反而九巴HEA左咁多年
唔做重組剩係減班代替
呢個係拆線/重組KOL要考慮問題
不過當年開左290 290A
再生埋290X
可能真係扯盡左條數之後無得搞
290系列都已經HOLD左幾十部車
然後同佢平行路線係咁減班
kay 發表於 2023-11-16 07:19
佢未同你講搵其他線做埋296M個份
然後拎埋296M個幾部
佢識咁講條氣都順d
直接話佢冇客然後斬得 我真係覺得佢冇落過街
今朝7點尚德又上左十幾個 隔離108A得一個客
296M 而家剩返既客就係最難攪個班 又或者佢可能有計幫108A 換晒車佢 咁我冇野講
ccchhhuuunnn 發表於 2023-11-16 00:07
大西北人出名最憎西鐵轉輕鐵
入去屯公塞車關注組就見就算屯公塞車都好多忠粉
人哋保巴係坐以起行，點似得 ...
岩呀, 我都好認同大西北對巴士忠誠度好高, 非常認同
provided that 佢去既地方巴士都係直到
而家個case 講緊係坑口去大西北轉車
如果有巴士, 有轉乘我都非常認同, 俾你巴士轉巴士非常合理
我又當你俾得起$, 102 轉巴士, 都係當俾$ 買舒服
佢而家話坑口上唔知咩巴士, 去黃大仙轉番西鐵wor!!
你上得巴士, 又上番西鐵???
我咪話如果巴士轉到巴士, 就解決埋咩好多地方唔近西鐵咩個問題
anyway, 早好多年前, 的確好大西北人對西鐵好抗拒,
近年有tuen ma線已經唔同
同埋本身輕鐵有轉乘,
一程過巴士到OK, 我睇唔到你轉得車, 咩事唔上鐵而係巴士轉鐵, 俾足兩程full pay
10598C 發表於 2023-11-16 00:15
嗱... 我就勸你唔好咁講，你都唔係坑口人，頂盡只係部分坑口直出路線嘅既得利益者
呢到有啲坑口人係話唔 ...
我諗唔到坑口人有咩原因會反對全圈, 不過我係度咁耐, 未見過有人要求半圈要求全圈
呢兩三日都見8:50 九展都係 98D, 988坑口特, 296D 差唔多時間到九展
我都有特登停低留意寶林班次客量, 完全難明寶林人對自己客量那來的優越感
本帖最後由 Citcalag 於 2023-11-16 12:20 編輯
2076 發表於 2023-11-16 04:32
298X 的新增用車可以天降，康城加茶果嶺新區，甚至係 137 區，就已經係一個 valid reason，根本唔關 98A...
咁長沙灣返麗港城咪硬食將軍澳價
又拖慢將軍澳車程。雙失。
如果你話茶果嶺道加站順路做埋我無乜異議，但兜埋上高嶺就做多左啦。我最多能接受兜麗港城上觀塘繞道
Citcalag 發表於 2023-11-16 12:14
咁長沙灣返麗港城咪硬食將軍澳價
又拖慢將軍澳車程。雙失。
佢個建議咪又返去問題原點
如果 298X 可以兜埋上高嶺道都得
根本就搵唔到理由解釋坑口點解一定係要直出
kc_loo 發表於 2023-11-16 11:48
岩呀, 我都好認同大西北對巴士忠誠度好高, 非常認同
provided that 佢去既地方巴士都係直到
好明顯係講緊大西北坐巴士去黃大仙轉地鐵入坑口啦......