天空之神 發表於 2023-12-14 09:26
如果當年一條 A45 剩做將軍澳咪無咁煩
不過價錢牌唔靚，大快活又想觀塘開分店先煩
如果A45方案實行咗的話的確只會收到只會同A43同價既,不過唯一好處的話較早前疫症其間唔會亂玩到只開半全日或只開兩繁單向服務.(只係㗱一有個問題會同A43,A31齊齊日日降級用山板凳車).:shutup::dizzy::funk:
deal5354 發表於 2023-12-14 09:44
龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角
A44方案不如A43全日拉去山麗苑和入皇崗口岸香港關口算.;P
至於A47X全日入白石角問題應該要同E41協調重組先處理.:lol
deal5354 發表於 2023-12-14 09:44
龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角
A43P改為A44，不屬當年RPP建議項目，
而是屬《配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車專營巴士行車路線調整安排》第三階段安排
（但已經因地區人士對改行屯赤隧道，導致大欖隧道轉車站失去機場路線而遭擱置）
而延長至皇后山更曾未在任何RPP中提出。
其實龍運未找數的係新線NA30（葵涌東北—港珠澳大橋香港口岸）及NA32線改經大窩口、青荃橋及青衣中
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2020-21_kwai_tsing_rpp_revised.pdf (附件17)
deal5354 發表於 2023-12-14 09:44
龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角
A44 都已經Ban 左
如果唔係就唔會出現A43 入HZMB
天空之神 發表於 2023-12-14 09:26
如果當年一條 A45 剩做將軍澳咪無咁煩
不過價錢牌唔靚，大快活又想觀塘開分店先煩
大快活點會唔借機開分店;P
隨時唔止觀塘，彩虹/ 鑽石山/ 黃大仙遍地開花都仲得
本帖最後由 JX9097 於 2023-12-14 13:46 編輯
deal5354 發表於 2023-12-14 09:44
龍運以下2個重組都未做
- A43P 變A44 延長去皇后山
- A47X全日經白石角
A28去程要減的話
反而應該減寶林路
因為唔會有人行出去上車同埋架車點都要入總站調頭
回程都應該減寶林路
因為一出站要cut 3條線入總站
其實都唔理想
而且回程仲要喺對面馬路
對寶達而言站位更差
JX9097 發表於 2023-12-14 13:45
A28去程要減的話
反而應該減寶林路
因為唔會有人行出去上車同埋架車點都要入總站調頭
我又唔明點解當初 A29P 唔係學 95/290 咁行四順出面，95M 秀茂坪出面
我係康城人都直接搭鐵或者 98 出將轉 A29 好過
不過 A29 變左皇牌大線就唔會再重劃路線
天空之神 發表於 2023-12-14 13:52
我又唔明點解當初 A29P 唔係學 95/290 咁行四順出面，95M 秀茂坪出面
A29P 本身就唔係諗住淨係服務將軍澳, 所以佢一定要兜入秀茂坪/四順
JX9097 發表於 2023-12-14 13:45
A28去程要減的話
反而應該減寶林路
因為唔會有人行出去上車同埋架車點都要入總站調頭
回程喺寶林路都係停返同去程同站位，唔係對面馬路
本帖最後由 天空之神 於 2023-12-14 14:06 編輯
tkglobe 發表於 2023-12-14 13:57
A29P 本身就唔係諗住淨係服務將軍澳, 所以佢一定要兜入秀茂坪/四順
咁 A29 都係比人夾返觀塘道停車啦
A29P 就算學 95/95M 外圍停車都係叫做左四順同秀茂坪
反而A28 (A29P) 遲下上埋安老就更頭痕
兜落寶達，再上安達安老安泰