3asv166@w3 發表於 2024-1-3 12:13
飛機殘骸如何清理？仲有如何賠償新機畀JAL?
都要調查人員實地視察後先至可以用機器清走，賠償多數由保險公司負責，飛機就應該係海上保安廳負責賠償
khcasahiya 發表於 2024-1-2 21:05
都要調查人員實地視察後先至可以用機器清走，賠償多數由保險公司負責，飛機就應該係海上保安廳負責賠償 ...
隻機應該係保險公司賠左錢先再向日本海上保安廳 (或其保險公司) 索賠
DIH 發表於 2024-1-3 11:13
https://www.youtube.com/watch?v=H4HQ2nMA1rI
34R 右邊乜都冇，照計 Dash 8 當時比較靠近 A350 左邊，先 ...
另外JA13XJ撞向海上保安庭飛機後失去前輪，令機頭喺跑道擦地而行
yuenpo 發表於 2024-1-3 13:41
隻機應該係保險公司賠左錢先再向日本海上保安廳 (或其保險公司) 索賠
而家未完成調查，不知道日航需不需要負上一定責任
JL516機師降落時能否清楚看見跑道上有海上保安廳客機呢一點係關鍵
如果機師睇到而沒有選擇重飛，日航機師都有失誤
但如果駕駛室位置出現盲點而機師睇唔到跑道上有另一隻飛機，咁日航未必及時重飛而撞向海上保安廳飛機
2076 發表於 2024-1-2 23:44
JAL 部機細啲，JCG 部機大啲，是但一樣中的話，結局應該會好唔同......
睇 JAL 係右邊毀壞程度較大，而 ...
34R 同時land and takeoff, C1 估計已經有客機排緊隊,用C-5 taxi to 34R相信係因為有JCG相對優先權，至於係咪優先到覺得可以runway incursion, 查完個JCG 個pilot先知
本帖最後由 brianso198 於 2024-1-3 19:03 編輯
HR1377 發表於 2024-1-3 14:14
而家未完成調查，不知道日航需不需要負上一定責任
JL516機師降落時能否清楚看見跑道上有海上保安廳客機 ...
初步睇隻JL516係掂到地先撞到另一部飛機(JA722A)
仲有，以JA722A呢隻飛機嘅高度，A350係邊度可以望到佢？望到之後有幾多反應時間？
重飛？你估真係咁容易話重飛就重飛？
好笑
S3BL100 發表於 2024-1-2 21:33
今次點睇都係 runway incursion
隻 A350 全員生還，某程度上係奇蹟，但亦要多得機組人員迅速果斷疏散乘 ...
其實係有客意圖拎行李但被阻止
但同意，能夠喺90秒內疏散哂所有乘客，日航機上無人死亡係係奇蹟
想請教一下：如果用番傳統物料嘅話，會唔會襟燒啲？
brianso198 發表於 2024-1-3 17:40
初步睇隻JL516係掂到地先撞到另一部飛機(JA722A)
仲有，以JA722A呢隻飛機嘅高度，A350係邊度可以望到佢？ ...
JL516 如果touch down 咗, JA722A 先闖入跑道, 當見到部定翼機, 部A359 要 go around 都未必夠距離；萬一抽起如果撞斷 A359 機翼隨時仲大鑊