s3m89 發表於 2024-1-9 23:36
現在新界堆轉乘都推咗去15、16都有份，
往九龍東方向觀塘上車$5，和16M同價，
除非往觀塘方向要慳首程車 ...
而家多咗個觀塘轉車站🤭
KC6831 發表於 2024-1-10 00:04
夜晚 16M 廿零分鐘一轉應該輕鬆
自從行觀塘道隧道飛走觀塘站，塞少一支燈加一個迴旋處，真係慳到至少2分鐘
tomlui007 發表於 2024-1-10 08:27
係咪同 216M合併，216M拉少少去 裕民坊 就得？
價錢牌問題，紅巴應該唔會拉長216M去觀塘，
216M落三家村反而有可能
12Lane 發表於 2024-1-9 08:43
係咁多客28s都開埋呢啲時段啦，你似幫16M死得更快多啲喎…
延長28S服務至晚上就要多兩個司機派一車行功樂道似乎講唔通，若果功樂圈做得住一車走天涯19A就唔洗取消。拉部16M上去行多十分鐘巴士車程兜功樂圈才返裕民坊總站，或者吸到藍田、觀塘工業區往功樂道、樂華客，再者途經功樂道班次只做朝6晚7；晚7後裕民坊開出班次不用繞經功樂道就可以一車走涯。
tomlui007 發表於 2024-1-10 08:27
係咪同 216M合併，216M拉少少去 裕民坊 就得？
個人認為呢兩線合併係一個出路，因為：
一）16M觀塘往藍田方向面對 15/15X/16/38/215X 嘅競爭，有幾多客會專心等佢？
二）216M藍田站往油塘方向亦面對頻密嘅 215X 競爭。
如兩線合併，能避開上述嘅競爭路段，咁就有機會可以做番起條線。例如：觀塘開
，經藍田站、聖安當入高超道、碧雲道、德田街返回16M原線。
laikingsouth 發表於 2024-1-10 15:15
個人認為呢兩線合併係一個出路，因為：
一）16M觀塘往藍田方向面對 15/15X/16/38/215X 嘅競爭，有幾多客 ...
215X尖沙咀大塞車咪要216M救命
其實依家啲短途線都係維持返個正常班次，靠長途做短途一旦大塞車短途車都冇架，所以短途線幾重要，除非九巴識做塞車時間開短棍
laikingsouth 發表於 2024-1-10 15:15
個人認為呢兩線合併係一個出路，因為：
一）16M觀塘往藍田方向面對 15/15X/16/38/215X 嘅競爭，有幾多客 ...
「做番起條線」點睇都唔係呢個年代嘅趨勢, 何況你講緊嘅線已經頹咗十幾廿年.
laikingsouth 發表於 2024-1-10 15:15
個人認為呢兩線合併係一個出路，因為：
一）16M觀塘往藍田方向面對 15/15X/16/38/215X 嘅競爭，有幾多客 ...
咁觀塘返康華苑咪冇左架車？16M出現就係因為有康華苑，冇理由一個唔該就拎走左下話，你話合唔合理？