一張減班通告啫, 都要諗咁多嘢?!
PF2802 發表於 2024-1-9 13:56
通咗車成廿年, 你個原因唔會唔會太牽強?
咁的確西站一帶係多左人行
人流同發展始終需要時間慢慢轉移
Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-9 14:11
咁的確西站一帶係多左人行
人流同發展始終需要時間慢慢轉移
荃灣由西鐵站商場天橋陣, 楊屋道, 沙咀道, 大河道兩邊, 荃豐連住幾個商場, 熊貓酒店, 千色店, 綠陽, 南豐, 中染同愉景新城.
68M 只係算係邊緣地帶, 根本唔就腳.
laikingsouth 發表於 2024-1-9 11:08
減班。。。 不如回歸葵盛圍？
都好的可以試下經 楊屋道, 晉升 入西村10 座 呢條路
行車時間都加多20-25 分鐘, 來回就50-60 分鐘
1234567 發表於 2024-1-9 13:22
68M延長去荃灣西鐵站有冇得諗?
直接同鐵打冇意思
Snoopy@FB8617 發表於 2024-1-9 14:11
咁的確西站一帶係多左人行
人流同發展始終需要時間慢慢轉移
係都關啲商場同新樓事, 點計都唔關西鐵事
PF2802 發表於 2024-1-9 15:06
係都關啲商場同新樓事, 點計都唔關西鐵事
相輔相成啦
無西鐵既話D新樓新場就顯得隔涉好多
自然吸引唔到咁多人流
0q9w8e 發表於 2024-1-9 14:52
直接同鐵打冇意思
大馬路行去兩個西鐵站都唔近
一個元朗嗰邊行、一個荃灣嗰邊行，乘客好自然流向鐵嗰邊
與其話同鐵打 不如話趁早保住自己基本盤
否則又跌入減班跌客呢個淪迴
反而 68M 元朗呢邊有無機會由元朗（西）拉過去朗邊嘅公營房屋屋邨呢？
EX-TL 發表於 2024-1-9 14:04
一張減班通告啫, 都要諗咁多嘢?!
根本減班只係人手問題，所謂少咗人完全唔覺，
欖隧往荃灣站方向呢個鐘數同上下繁都企到司機位，
形點往元朗方向一樣企到司機位，少咗人，笑話嚟？