AVBWU291 發表於 2024-2-1 21:44
而家應該掉返轉，沙田、大埔區嘅西隧線應該改返行紅/東隧，兩繁西隧塞得仲勁。 ...
早繁682P快過988，反正城巴都中咗十四鄉，仲有無需要留條咁嘅線？反而下繁988的確快過682（主因係682要兜沙田）
因為北行東隧要兜電照街圈，觀繞又塞，其實可能最快係早繁行東隧，下繁行紅隧，甚至三隧都係政府，早繁南行下繁北行俾半條紅隧做巴士專線，再改返堆新界字母車行紅隧，可能係最省時。
170都係因東鐵線過海後已經走左不少客，到華富邨重建後170流失更快，其實170可否縮去跑馬地？縮去跑馬地原因係得跑馬地下有位，做銅鑼灣客，仲可以減價。
KG1428 發表於 2024-2-2 00:07
170都係因東鐵線過海後已經走左不少客，到華富邨重建後170流失更快，其實170可否縮去跑馬地？縮去跑馬地原 ...
老牌路線最煩問題係填窿
係咁易改當日點解選擇全部減班
Ohm 發表於 2024-2-1 20:36
反而我覺得繁時可以重組下
例如當中環有980X 981P 907C等西隧路線嘅時間，681 681P 307等東隧線係咪可以暫 ...
係有d困難。你講既東隧線，甚至乎 680X 下繁都仲係有人會頭站上車
kay 發表於 2024-2-2 08:02
老牌路線最煩問題係填窿
係咁易改當日點解選擇全部減班
當初隧道線發得太大，而家跌客想重組都難，連域多利道、衞理道、東頭村道都有隧巴，你想撤出呢啲地區真係好高難度。仲要而家隧巴做咁多唔過海嘅特快／流水生意，分分鐘搞完一大輪用得仲多車。
KG1428 發表於 2024-2-2 00:07
170都係因東鐵線過海後已經走左不少客，到華富邨重建後170流失更快，其實170可否縮去跑馬地？縮去跑馬地原 ...
縮去跑馬地會唔會令170加速死亡？ 上次我坐170係需要係沙田去香港仔﹐唔洗轉車有位坐。講真處決80M都搞左咁耐！想要處理170路線肯定更難﹐170路線獨市位多客量係80M之上！
假設182改行西隧,灣仔/銅鑼灣車程就變延長,依批客倒走埋, 情況好像917改回經紅隧。加上客源沒增加,東鐵競爭,中上環塞車比以前嚴重,182改行西隧根本自掘墳墓。
只可以講9字頭的最黃金/最揾得錢的時間已過。不如望頂住現在班次就算。
當日東鐵未過海的, 唔計疫情期間, 比較有心機做得982X & 980X, 但服務時間唔是好長。
好像980X, 有加過班, 不過是加班車。 放工64 mins 內開12 班車, 有4班是加班車, 一路頂到東鐵過海就算。
當年都唔再繼續延長服務時間, 今日都唔會做。
drbean7218 發表於 2024-2-2 13:27
只可以講9字頭的最黃金/最揾得錢的時間已過。不如望頂住現在班次就算。
當日東鐵未過海的, 唔計疫情期間,...
其實980X 兜遠左咁多成本都貴
988 直頭係兜路界既KOL 黎
反而 985AB 982X 都仲好d 唔係兜遠好多