巴士的膠 發表於 2024-2-1 23:30
早繁682P快過988，反正城巴都中咗十四鄉，仲有無需要留條咁嘅線？反而下繁988的確快過682（主因係682要兜 ...
682系最衰係條條柴東兜到北角先識上跑道
佢下繁都開得682B不如直接拆開兩件
一條柴東掃到阿公岩道直走
一條SKW開北角走
同時沙田段都要大執
Vittorio 發表於 2024-2-2 14:28
682系最衰係條條柴東兜到北角先識上跑道
佢下繁都開得682B不如直接拆開兩件
一條柴東掃到阿公岩道直走
下繁東區主力客源都係QB...
12Lane 發表於 2024-2-1 21:20
就係多得三隧分流，170/182非繁由以前尾站七八個字到大圍，而家多左時段快起上黎半個鐘內都到。不過客量真 ...
北行主要受獅隧影響多過紅隧
係170多左機會行唔使行灣北快少少
南行係有D進步既
近排朝早10點幾搭10次8次都唔使塞
但好似今日咁又塞返就有D趕客囉
KW2523 發表於 2024-2-2 15:21
下繁東區主力客源都係QB...
其實柴灣都有一定通勤客既
單睇以前118轉東鐵鐵都多客
尋晚11點幾見高樂花園對出
四幹入西隧既車同下路入西隧既車打交
四幹雙線排隊排返上橋面
隧道唔塞但附近既支路承受唔到
下繁返港島有時塞係去中山紀念公園個條單線
KW2523 發表於 2024-2-2 15:21
下繁東區主力客源都係QB...
柴灣都唔係冇potential嘅, 拆線有機會整多一個主要客源出嚟
本帖最後由 castanopsis 於 2024-2-3 11:54 編輯
tommy14D 發表於 2024-2-1 22:12
西隧冇巴士線係死症
一早都話西隧應該畫好巴士專線
甚至畫線解決唔到既位，另外興建巴士專線
先再做三隧分流
一年前既舊文，今日睇返，不勝唏噓：
castanopsis 發表於 2023-5-31 10:07
2. 西隧
西隧本身朝早已經慢車
再額外塞七分鐘，點睇都係頗為significant既影響
當然我認同塞車時段無將隧咁長，但呢個塞車既程度，已經等同將隧塞到機樓
My point is，點都應該係設立咗巴士專線先，run順咗，再引車落去
而唔係分流搞到塞車，然後再補鑊
甚至至今都無見到運輸署有研究過西隧設立巴士專線
三隧分流如箭在弦，宜家局方係咪打算分流完塞死曬9字頭車，然後再研究多三五七年先補到鑊？
恕我難以認同咁既處理手法
Vittorio 發表於 2024-2-2 14:28
682系最衰係條條柴東兜到北角先識上跑道
佢下繁都開得682B不如直接拆開兩件
一條柴東掃到阿公岩道直走
依家skw至柴灣都近乎無客，每班車連10個人都無，無可能阿公岩道直走