he_01 發表於 2024-2-5 01:24
屯門西北冇可能減班
屯門東北亦都冇需要咁密車
富泰段唔起真係冇咗個大客倉
不過起咗又駁唔到西鐵，尷尷尬尬
可以試吓全日單卡試吓水溫
1. 反而應該加多一班 7:50 碼頭開，依家506P開得太早，基本上得部份返工客同何福堂學生之外難以受惠。
2. 再者兆康應該要開一班做東北居民去做506沿線學校返學校車，用751P直通都ok
nokia 發表於 2024-2-8 21:47
可以試吓全日單卡試吓水溫
要諗吓去到兆康點樣調頭
tt777 發表於 2024-2-10 16:49
1. 反而應該加多一班 7:50 碼頭開，依家506P開得太早，基本上得部份返工客同何福堂學生之外難以受惠。
2....
我尋日朝早搭咗506P二車
一開車已經見到545@506喺出面等緊燈去美樂
但係我搭嗰架506P去到美樂站, 架巴士都仲未到 *506巴士站除美樂外, 其餘均未見人龍
最尾架車去到建安, 我都仲未見返架545:lol
506P由碼頭去屯門站, 比起506似乎有速度優勢
我覺得506P係可以做兩繁雙向, 但係兆康點調頭係問題
[搭單]506P 9/2車程其他記事：
一車：411-1128
二車：412-1118
1.屯碼 - 龍門加埋執咗三十幾個客，青山村 - 屯門站都有人落車(建安落~6個, 屯門落~20個)
2.屯門->杯渡波口已恢復自動控制
3.於杯渡站停留~3分鐘
4.景峰站上幾十個客
5.兆康落咗批客, 又上一批客
6.一車08:06左右不載客經鍾屋村往兆康方向駛去 (即做完506P後無做615P)
7.洪水橋上一批客, 幾乎企滿
8.天水圍站落大半車客
9.二車到達天逸站後, 並無直通706, 而是行走751P往天水圍
HE7921 發表於 2024-2-5 00:32
取消615，首先將一部車分俾506P，然後有剩俾610同614加班之用
咁良田區整體減咗班,就算支持取消615,615P唔加密6分鐘一班,沒有補償措施,良田居民唔收貨
hippohippohippo 發表於 2024-2-2 08:23
都唔係剩係舊時班議員唔贊成,
現有路線雖然配合唔到西鐵,
但係佢90年代已經係咁行,
03年重組以轉西鐵為本,完全沒有以區內人為本
groom1002 發表於 2024-2-11 23:16
咁良田區整體減咗班,就算支持取消615,615P唔加密6分鐘一班,沒有補償措施,良田居民唔收貨
...
良田搭 615 主要都係去兆康駁鐵，乘客多數叫 505 615 615P 三飛。
615 全 cut 的確係有啲過分，我會反建議 615 改為直通 507，元朗 - 兆康 - 田景 - 大興 - 河田 - 市中心 - 屯門碼頭，20 分鐘一班，應該會比較切合乘客需求，維持良田駁鐵的重要服務，同埋最主要係令 507 新圍至田景段的容量可以有效利用。
咁樣做，615 cut 出來的車就可以諗 506P 開全日，可以係取代 614P (配合 614 加班)，或者係 615P 同時直通 506P 614P，兆康屯碼梅花間竹開車。
本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-2-11 23:55 編輯
2076 發表於 2024-2-11 23:46
良田搭 615 主要都係去兆康駁鐵，乘客多數叫 505 615 615P 三飛。
615 全 cut 的確係有啲過分，我會反建 ...
其實你有幾憎 615
良田至碼頭一段斬淨 615P 喺早繁都搞唔掂
你其實知唔知啲人點搭車
定係人地話你聽 615 少人搭就攞條 615 改改改發你嘅夢?
巴士迷A號 發表於 2024-2-11 23:52
其實你有幾憎 615
良田至碼頭一段斬淨 615P 喺早繁都搞唔掂
你其實知唔知啲人點搭車
呢度無咩人記得 A58 既故事
不過個人都傾向殺 615 改為理順加強 615P 班次
614P 減班改 506P 全日來回，506P/615P 車輛直通運轉
614 加班
614/614P 同 615/615P 呢三對完全無定向聯合班次就哂氣