富泰段唔起真係冇咗個大客倉
不過起咗又駁唔到西鐵,尷尷尬尬
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1. 反而應該加多一班 7:50 碼頭開,依家506P開得太早,基本上得部份返工客同何福堂學生之外難以受惠。
2. 再者兆康應該要開一班做東北居民去做506沿線學校返學校車,用751P直通都ok
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我尋日朝早搭咗506P二車
一開車已經見到545@506喺出面等緊燈去美樂
但係我搭嗰架506P去到美樂站, 架巴士都仲未到 *506巴士站除美樂外, 其餘均未見人龍
最尾架車去到建安, 我都仲未見返架545
506P由碼頭去屯門站, 比起506似乎有速度優勢
我覺得506P係可以做兩繁雙向, 但係兆康點調頭係問題
[搭單]506P 9/2車程其他記事:
一車:411-1128
二車:412-1118
1.屯碼 - 龍門加埋執咗三十幾個客,青山村 - 屯門站都有人落車(建安落~6個, 屯門落~20個)
2.屯門->杯渡波口已恢復自動控制
3.於杯渡站停留~3分鐘
4.景峰站上幾十個客
5.兆康落咗批客, 又上一批客
6.一車08:06左右不載客經鍾屋村往兆康方向駛去 (即做完506P後無做615P)
7.洪水橋上一批客, 幾乎企滿
8.天水圍站落大半車客
9.二車到達天逸站後, 並無直通706, 而是行走751P往天水圍
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時間能磨掉熱忱
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咁良田區整體減咗班,就算支持取消615,615P唔加密6分鐘一班,沒有補償措施,良田居民唔收貨
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良田搭 615 主要都係去兆康駁鐵,乘客多數叫 505 615 615P 三飛。
615 全 cut 的確係有啲過分,我會反建議 615 改為直通 507,元朗 - 兆康 - 田景 - 大興 - 河田 - 市中心 - 屯門碼頭,20 分鐘一班,應該會比較切合乘客需求,維持良田駁鐵的重要服務,同埋最主要係令 507 新圍至田景段的容量可以有效利用。
咁樣做,615 cut 出來的車就可以諗 506P 開全日,可以係取代 614P (配合 614 加班),或者係 615P 同時直通 506P 614P,兆康屯碼梅花間竹開車。
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 巴士迷A號 於 2024-2-11 23:55 編輯
其實你有幾憎 615
良田至碼頭一段斬淨 615P 喺早繁都搞唔掂
你其實知唔知啲人點搭車
定係人地話你聽 615 少人搭就攞條 615 改改改發你嘅夢?
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呢度無咩人記得 A58 既故事
不過個人都傾向殺 615 改為理順加強 615P 班次
614P 減班改 506P 全日來回,506P/615P 車輛直通運轉
614 加班
614/614P 同 615/615P 呢三對完全無定向聯合班次就哂氣
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