以往276祗能用三菱
所以276P喺元朗與276
有較大嘅重疊但比正線更
頻密,亦不需繞經博愛醫院
至今276常用E6M,而天水圍
嘅停站亦不同於276P,更衍生
276A,276B。建議樓主在F1板
提出276,276P的重組想法。
kitarolo 發表於 2024-2-3 18:24
以往276祗能用三菱
所以276P喺元朗與276
有較大嘅重疊但比正線更
斷估佢嘅建議就兩條線合併
Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-3 18:31
其實我原意係想討元朗區的線有無重組機會，只不過用276同276P嚟做比喻
雖然唔係住元朗國,重組不外乎元天分家
(東九龍線、龍運北嶼及機場路線)269D
拆嘅就九汽與乘客都雙輸,鄉郊線可修改
的空間亦有限。
276行屏夏路，276P改咗行洪水橋，各行各路，已經唔多重疊啦，係得大馬路重疊
成個新西嘅旺角特快係元朗條268X做得最好睇，仲有乜野可以再大搞呀
269D無乜發展空間㗎啦，新東白石角以北畀哂276系或64K/264R，沙田河東馬鞍山又畀屯馬綫󠄁搶唔少
本帖最後由 ate214 於 2024-2-3 23:36 編輯
Ting.Ting.1329 發表於 2024-2-3 23:21
其實仲可以開條新線去將軍澳,延長68M去葵芳,同延長276或276p其中一條去粉嶺 ...
以276/P既班次密度
拉去粉嶺至少要加3-4部車
但做既依然係同一批客
北區至元朗完全係276/P既天下
咁對厹有乜著數?